●奇瑞面临“转型阵痛”
而与比亚迪的高歌猛进相比较，奇瑞最近在销量上的步子则迈得不够大。9月除了QQ一款销量达8774辆外，其他只有A5和瑞虎的销量还说得过去，而过去的主力旗云、风云已疲态尽显。对此，岛城车界人士张超表示，奇瑞目前还在销售转型的阵痛期，其销售老总李峰刚刚离任，整体的销售思路与形式都可能要做出改变，而车界资深记者李潮也在其博客中分析说，奇瑞以往的销售模式不利于二、三级市场的开发，而新的销售领导将会加强这方面的工作。
另外值得一提的是，国际金融危机的大背景对奇瑞的出口也有较大影响，受金融危机影响，海外市场对汽车的消费能力下降，这也使得奇瑞的出口量近期有所减少。
●老大之争是好事
目前比亚迪在月销量上超过了奇瑞，但也不是没有隐患。业内人士指出，F0首月的万辆销量是批售数字，也就是说，经销商进了厂家这么多车，但有多少能被用户买走，其真正的走势尚不明朗，车型偏少的比亚迪在销售稳定性上肯定不及奇瑞，而奇瑞方面，A3的上市并热销足以让其对年底的销量保有底气，因此，双方的竞争只是刚刚开始。
而张超也表示，自主品牌老大之争实际上是好事，一家独大不利于自主品牌的整体提高，另外，比亚迪如果只是从销量数字上超越奇瑞也“没有太大的意思”，关键在新能源及车型品质的提高上，两者都能有“真正的超越”。(本报记者 魏建华 绘图、设计/李光鹏)
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[编辑: 张静]
