2009年元旦将至，两天之后，车市就将翻开新的年度纪元，而被全球金融危机拖入疲软境地的汽车行业将以一种复杂的心态来辞旧迎新。至少在“尚可”的中国车市，人们会给予新年更多期待，而头一个为这些期待献礼的，正是将于明年1月1日实施的燃油税，燃油税的出现宣告了养路费的终结，而它鼓励节约燃油的意义，也让有着天然经济性优势的小型车阵营披上了新年的第一缕阳光，那么小型车是否会借着“这缕阳光”而温暖整个2009年呢？
其实近几年，小型车的日子并不好过。从2005年开始，小型车市场占有率逐年萎缩，2004年小型车市场占有率为18.6% ，2005年为12.63%，到2006年仅为8.57%；今年前8个月，小车市场也一直未有大的改观，而这样的表现还是在油价持续走高的背景下发生的。
如此这般，一个燃油税是否会带动汽车消费向小型车倾斜不免让人打上了问号。不过，新年里，属于小型车的利好不止这一条，新购置税方案正在激烈讨论，如果其中小排量车减免10%购置税的内容落实，那么无疑将在2009年帮助小型车吹响扩大、恢复市场失地的冲锋号，毕竟最高10%优惠，在小型车消费者那里算是一块很大的蛋糕。
而除了政策方面的利好，“挺小”的车界人士还提出了其他几条小车新年翻身的重要理由。首先是小车厂家的热情已经被政策利好调动，从目前的统计数据看，已经决定于明年投产的小型车的数量要超过往年，而且许多小车厂家也坚持要把精品化和节能化进行到底，如“小车专家”日本铃木公司，传闻明年将推出新奥拓，而老款奥拓凭借近20年的口碑，至今仍在一些中小城市广受欢迎，新奥拓的推出值得期待。这意味着2009年，小型车爱好者将拥有更多的选择；其次，国际油价不可能总在地位徘徊，当国际油价拉动国内油价上升时，车主的油税成本就会跟随上升，从长远看，不少车主也会选择小型车；另外，岛城车界专家张超着重强调，全球金融危机给国内经济环境带来的影响，会使“节约消费”成为社会大众的一种习惯，而这种习惯才是小车制造辉煌2009年的内在动力。
总之，在当前车市疲软的大背景下，2009年的小型车市场不会“井喷”，但肯定会走上复苏崛起的道路，或许我们可以更为准确地把2009年定义为“小车崛起之年”。
