●新闻背景
汽车购置税变更在即
12月9日，全国乘用车信息联席会(以下简称乘联会)向国家发改委、财政部、工信部、商务部等国家六部委递交了一份救助汽车业的建议，其中在“如何促进汽车市场发展”中特别提到降低购置税。乘联会副秘书长朱霖表示，“该提案主要是按排量分级征收汽车购置税，今后越低排量的汽车将享受到更低的购置税。”
根据乘联会本次的提案，对国家减免汽车购置税提供了两套方案：一是“一刀切”，对排量在1.6升以下的乘用车取消购置税；二是分级实施购置税，重点是减少小排量乘用车的购置税，体现节能环保的大主题。此前，按照《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率均为10%。
与此同时，中国汽车流通协会在12月初也同样上书商务部等相关部门，建议减免小排量车购置税、降低二手车交易增值税，以扩大内需刺激消费，拉动汽车及相关行业。在这份《关于应对国际金融风暴扩大内需拉动汽车消费的有关政策建议》中，中国汽车流通协会具体建议“对排量小于或等于1升的国产新车免征购置税 ；对于排量小于或等于2升大于1升的国产新车减半征收购置税。”
总体说来，虽然现在各种版本的购置税改革方案多少让观察者有些迷惑，但新购置税的实施方向基本是可以确定的，那就是小排量车可以少交税或不交税，而排量越大，则维持原税率的可能性越大。相对于燃油税，购置税对小型车的刺激作用同样不可小觑，其有效地降低了小型车消费者的购车成本。
[编辑: 青争]
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