台西三路匝道入口已贯通
四川路端口为隧道主入口，主要是连接快速路三期。而市民想从市区道路驱车进入海底隧道，还有一条匝道可以选择，那就是台西三路匝道端口。
上午10点，记者来到台西三路匝道端口施工现场。与四川路端口的“繁忙”相比，这里相对比较“冷清”。记者发现，两车道的隧道洞口已经基本建设完成，时不时有装满碎石块的大货车从隧道口里驶出来。
在工程指挥部，记者从一位杨姓负责人那里了解到工程的进度。这段匝道全长一共是715米，前段400米已经由中铁三局建设完成，后面的315米是由中铁二局建设。这段工程从去年6月分开始施工，到去年12月份就已经全部贯通，二次衬砌也只剩下20多米。“现在工程面临的最大难度是匝道与主道交接的地方，因为此处施工面积大，不可预知的因素也很多，我们正在努力攻克之中。”
该负责人介绍，此处隧道匝道与四川路端口不同的是，它主要连接的是市区普通道路，市民可以从台西三路、团岛三路等直接拐进匝道，通过匝道进入海底隧道主隧道。
云南路出口还剩30多米
12点左右，记者来到云南路主隧道端口施工现场。施工地点位于云南路与东平路路口，顺着东平路可以直接走到四川路端口。与四川路端口不同，云南路端口的高架部分已经大部分建成，在高架上面，施工人员正忙着焊接钢筋。
从远处看云南路主隧道，正处于新建的云南路高架的下面。“还没建成，样子已经很壮观了。”一位住在云南路社区的居民告诉记者，“虽然施工的时候有点吵，但从长远来看，住在隧道口还是不错的。”
记者走进隧道端口发现，3车道的隧道端口十分忙碌，装满碎石块的大型货车不断从里面出来。记者试图走进去查看，马上被现场一位施工人员拦住了。“真是对不起，我们这里是不让进去看的。”
现场一位负责人告诉记者，现在的云南路主隧道施工路段主要由中建十九局负责。截至4月26日，这段设计1659米的隧道已累计完成开挖支护1625米，二次衬砌1365米。“离着贯通，剩下也就是30多米吧！”负责人笑着说。
据该负责人介绍，云南路隧道在施工过程中，面临着人口稠密、建筑物老旧 、地质结构复杂等各种问题，不过目前，所有问题已经基本处理完成。负责人称，“整个隧道将在5月中旬贯通，这比计划目标提前将近两个月。下一步在完成设备安装、装修工程后，预计明年上半年与海底隧道同步实现通车。”
团岛二路出口只挖了20多米
下午2点左右，记者来到位于团岛二路和贵州路路口的团岛二路隧道端口。此处端口也是作为海底隧道的匝道口。作为隧道的一个辅助出口，从海底隧道出来之后，直接可以拐到贵州路上。
工程部的一位负责人告诉记者，团岛二路匝道工程是由匝道和开口地道两部分组成。匝道洞口详细位置是市南区少年宫的西北侧，沿团岛二路、团岛一路东南方向与云南路主隧道合流。
团岛二路匝道隧道设计总长是340米，地下施工路段是276米。现在，地下施工部分已经开始了20多米。当记者问及施工进度相对慢的原因时，这位负责人无奈地告诉记者，“这段工程本来是施工最晚的，施工的时候，周围全都是居民区，很容易造成一些扰民的情况。所以，施工进度就稍微缓慢了一点。但我们也一定能如期完成所有工程。”
两个紧急出入口已完工
除了上述4个出入口以外，还有两个主隧道施工口。这两个施工口都位于团岛最靠近海边的地方，分别为中铁十六局负责的斜井口和中铁二局负责的斜井口，都已完工。据中铁二局一位李姓的工程师介绍，斜井是海底隧道施工的时候，施工方建筑的特殊隧道口。海底隧道施工结束之后，这两个斜井口并不会封掉，而是作为将来特殊出入口。一旦出现了一些突发事故，这两个口很有可能就会成为疏散用的紧急出入口，位置大约位于团岛一路和瞿塘峡路路口附近。
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