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3月24日信报记者曾穿越海底隧道
对于即将贯通的海底隧道，不少市民表示，“去年海底隧道不是已经贯通了吗，怎么今天又贯通？”“要贯通的主隧道是什么样的，和滨海大道的仰口隧道有什么区别？”
3月24日，记者曾在服务隧道与主隧道之间穿越过胶州湾海底隧道，记者了解到，去年12月贯通的隧道为海底隧道的服务隧道，服务隧道只是用来服务的，为主隧道施工探明主要地质和水文状况，以后主要用于紧急通道、日常维护通道等，不会用来通车，而通车的则是今天将贯通的主隧道。
记者在穿越海底隧道时，因为服务隧道的贯通，海底隧道的空气十分清新，即使在最深处，也丝毫感觉不到憋闷，据隧道内工作人员介绍，隧道壁上使用的施工材料，碱含量、硫酸钠含量、氯离子含量均量身定做，为国内最高标准要求，对人体没有害处，不会影响空气质量。“海底隧道主隧道贯通后，空气肯定比以前还要好。”武师傅向记者说道。
另外，记者在穿越海底隧道时，隧道里大部分地方都保持有手机信号，当时隧道工作人员介绍道，隧道里每一个地方都是可以打电话的，市民以后通车不用担心手机打不出去。
现在的海底隧道大部分路段就像一个水帘洞，不时会有水滴滴下，很多路面也没有浇灌水泥浆，路面显得比较泥泞，去年就贯通的服务隧道同样满是泥浆，记者在穿越时就陷在泥浆里不能行走。
记者穿越海底隧道时曾两次进入，第一次进入海底隧道是跟随大货车进入到主隧道，主隧道路面满是泥浆，坑坑洼洼的，一路上到处有挖掘机在挖掘碎石，有的路面要挖下去五六米深，当记者咨询驾驶员师傅为什么有的地方要挖这么深时，师傅表示，那些地方多是断层带，需要加固加深，以防渗水。
第一次进入主隧道一共待了五六分钟，因为处于施工中，主隧道只有一个框架，并没有一个整体的感觉。
记者在第二次进入海底隧道时便探访多段海底隧道主隧道，服务隧道每隔几百米便会和主隧道有一个通道，记者在穿行服务隧道的同时，有时也会到主隧道上行走，记者发现，在隧道中段，许多主隧道已经完成了装修，路面已完成了注浆，隧道壁也完成了渗水防护。
工作人员告诉记者，这些修好的都可以通车了，公司的车能转到主隧道都会转到主隧道上行驶，而记者在探访时，也不时地发现有小轿车从服务隧道转到主隧道上。
记者穿越的最后一段路程就是黄岛至青岛的主隧道，该段主隧道大概有1公里长，这一段是最先修理完善的，拱形的隧道内侧很光滑，两侧的照明灯架设非常整齐，路面部分也修理得很平整，工作人员向记者介绍道，主隧道有12米宽，可以设三个车道。 记者 昌旭光
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 宋涛]
