高速公路有多处“候车点”
9月4日上午，记者来到胶州湾高速公路双埠社区附近，虽然下着小雨，记者看到在一座立交桥下面有不少人在等车，每当有长途客车经过时，都会有不少等车人在路边招手拦车，一些大客车也常常停下来揽客。记者在双埠社区附近观察了一个小时，先后有17辆客车在高速路上停下来拉客。
随后记者又赶到胶州湾高速公路上马段和河套段，也有许多人在路边等车。
“大哥，你到哪里，我顺便把你捎回去！”采访中，一位身穿黑色T恤衫的中年男子跑过来和记者聊了起来。据这名男子介绍，他姓张，家住城阳，除了跑黑出租外，还负责把一些乘客拉到这里上车，他们与司机之间有协议，拉到客人是有提成的，一般是10天或者月底结账，提成多少按照乘客人数结算。
成本高，不站外拉客就吃亏
9月4日，记者在重庆南路采访时，青岛至菏泽的大客车司机张先生告诉记者，站外拉客对许多长途客车来说太普遍了，站外拉客说到底对大客车司机和售票员有利，他们根本就不会把车费上交车主，车主如果不跟车的话根本没有办法去查。
一名长期跑青岛至济宁班线的客运司机告诉记者，“谁不站外拉客谁吃亏！”据这位司机介绍，现在大家都在站外拉客，如果不拉客会亏损。
据一位司机介绍，除去春运等高峰时间，平常车满员的情况并不是特别多。“假如跑一趟济南，除去车辆磨损，光油费和司机的费用以及向车站交纳的费用就达1000元。”这位司机表示，如果车内只有七八个乘客，每人车费100元的话，最后连成本都挣不回来。“这也是为什么见到站外有人等车时，我们冒着危险拉客的原因。”
不少乘客则表示，在路边拦车就是图方便。一位居民说，胶州湾高速公路双埠社区段已经成了一个“候车点”，每天高速路两边都有等车的人，现在几乎没有人去车站候车了。另外，还有不少乘客表示，站内站外乘车票价可以相差10元甚至20元。
站外乘车权益难获保证
汽车北站相关负责人表示 ，大客车超员行驶多是出于经济利益的驱使，载客超员会造成车辆过重，制动性能降低，制动距离延长。同时超过车辆限定的载客人数后，乘车人员不能在车辆设定的座位就座，乘客的危险系数增高，而因乘车空间狭小使车厢内人员拥挤，发生交通事故时造成的损害也将加大。
记者咨询了各大保险公司，工作人员表示 ，超载部分增设的座位不能纳入到乘客保险中，出事故后，乘客伤亡极易得不到应有的赔偿。“站外乘车一般都没有保险单，索赔起来比较困难。”保险公司的工作人员提醒市民，应尽量从站内购正规车票乘车。
市交通稽查支队工作人员介绍，打击站外拉客一直是他们的工作重点，为了乘客安全，他们今后还会继续做好这一工作。
另外，针对站外拉客现象，市交通稽查支队的工作人员还表达了个人看法，“我个人认为既然站外上车的市场存在，而且让人们舍近求远到车站乘车，也不是一个有效的办法，相关部门应该设法考虑如何去解决，并制定一种更完善的机制。”他建议可以研究在双埠以及上马等站外乘车集中的地方设置临时停车点，解决郊区乘客乘车难题。文/图 记者 刘鑫 徐新东
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