1 精装修从防火涂料开始
刚刚走进海底隧道，记者便看到五六名施工人员在推拉一个铁架子，铁架子比较高，站在上面可以够得到最上面的内壁，铁架子旁边则摆放着几十袋防火涂料。“这个铁架子是干什么用的？”
“是用来喷涂防火涂料的，这个地方刚刚喷涂完，我们换一个地方继续喷。”正在推铁架子的王工介绍，这是最近一个月内开始的工作，现在也是隧道内主要的一项工作。记者发现，每隔五六百米便会有一个这样的铁架子，上面站着两名施工人员，轮流向内壁上喷涂防火涂料，下面的工作人员则向搅拌机内注入防火涂料。
记者了解到，防火涂料能降低被涂材料表面的可燃性、阻滞火灾的迅速蔓延，是用以提高被涂材料耐火极限的一种特种涂料。防火涂料涂覆在基材表面，除具有阻燃作用以外，还具有防锈、防水和一定的光泽等性能。
“防火涂料需要喷涂多厚呢？”“这个不好说，每一处地方都不一样，有的厚一点，有的薄一点。”王工说，“我们这里现在要喷涂多厚我们也不知道，现在只是喷涂第一遍，喷第二遍的时候技术人员会指导。”
海底隧道土建工程结束，便进入到内部装饰的“精装修”阶段，记者采访了解到，“精装修”在突出美观的同时，最先考虑的还是安全问题，喷涂防火涂料便是隧道“精装修”的开始。
2 隧道两边将架设人行道
隧道施工中，除了喷涂防火涂料，最为忙碌的就是隧道两边了，每一边都有两条沟，最靠边的一条沟用钢筋水泥板挡了起来，水泥板大概有1米高，两条沟各有1米宽。
靠外的一条沟内铺设上直径接近1米的水管，很明显是排水沟，水管铺设完后，再用混凝土将其覆盖，高度和地面的高度相同，有的地方则是安设上护栏，外侧的一条是排水沟，那内侧的一条沟是用来做什么的呢？
“这是人行道，用这么高的钢筋水泥板挡起来是为了创造一点空间，用来放隧道内的电线。”施工人员刘工说，记者看到，现在隧道内的电线都是固定在内壁上，看上去显得粗糙又不安全，为了保持隧道的美观，以后所有的电线将放到靠边的沟内。
“现在刚开始，有的地方还没有围上钢筋水泥板，以后电线都落到沟内，上面就会铺上板子，就成了人行道，到时候隧道里出现紧急情况，人可以通过人行道转到人行横洞或者车行横洞疏散。”刘工介绍。
据介绍，海底隧道全长共设立了16条人行横道，每隔250米处就有一个，考虑到机动车在隧道行驶中遇到故障欲退出隧道，隧道里每隔750米处就安装一个车行横洞，以便退出，全长共安装8个。在青岛端接线工程中，采用的是两洞分离的形式，云南路和四川路主隧道之间并没有服务隧道，在这种情况下，为了方便人员逃生，在云南路和四川路主隧道分别设计了4处逃生井，最深的逃生井有二三十米深。
3 路面将采用反光材料
记者注意到，海底隧道底部都要铺设三四十厘米的混凝土，通车以后还将在混凝土路基上再铺上12厘米厚的沥青。
“隧道的路面肯定是要铺设沥青，铺设沥青可以凸显美观，下面的混凝土算是一个钢筋内胆。”相关工作人员介绍。
记者了解到，胶州湾海底隧道将采用“环保沥青”，因为隧道内空间狭小、通风条件差，摊铺一般沥青混合料时会排放出大量烟气，污染环境；发生交通事故时，沥青路面燃烧产生的烟雾难以消散，影响救援，而“环保沥青”能够大幅降低施工生产温度，实现隧道无烟化施工，减少火灾损失。
“现在隧道有地方开始铺设沥青吗？”“现在还没有隧道开始铺设，好多地方路基还没有打好。”该工作人员说。另外，据介绍，隧道路面还将采用反光材料，这种材料可以将隧道顶部的灯光反射，这样有利于行车安全。同时记者在探访时发现，隧道不少地方有分叉口，有的地方隧道有衔接空间，这些地方是否会有警示标志？
“以后隧道将会有全面的指示、警示标志等，每一个出入口都会有方向标志，在一些交会处也会有醒目的提醒。”工作人员介绍。
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