舒适
内部环境堪比“陆上公务舱”
据介绍，列车设有一等车、二等车及餐车，为满足旅客的多样化需求，设置多种服务功能的VIP区域。在这些VIP封闭包间里，设可坐可躺的沙发、大屏幕影视系统等设施，提供商务、休闲活动空间，具有较高私密性；VIP车厢设置可躺可旋转软席坐椅、独立影视系统等设施，提供影视娱乐、休闲等服务功能；VIP观光区紧邻司机室，设可躺可旋转软席坐椅，并配备可电子控制的雾化玻璃，提供高速动感的观光体验。
同时，为满足特殊旅客的需求，列车上设有适合残疾人乘坐区、卫生间和轮椅无障碍通道。一、二等车均采用旋转坐椅。列车设置独立餐车，为全列车提供供餐、就餐服务。各车设置了卫生间、洗脸间、大件行李存放处、电开水炉。设置数量、面积均有较大提升。而列车车窗全部采用双层、贴膜、防弹、减速玻璃。
记者了解到 ，时速380公里新一代高速动车组最高运行速度接近飞机低速巡航的速度，但是噪声却远低于飞机。据介绍，通过13项450多次实验和实车测试，新一代高速动车组在时速350公里时，车内噪声小于68分贝，而飞机飞行时是80分贝，在高速公路上时速120公里的小汽车是76分贝。 文/记者 成跃文 通讯员 窦新(署名除外) 图/新华社
现场
鸡蛋放小桌板上竟然都不摇晃
12月3日11时5分，，试验动车从枣庄启动。不到 5分钟，列车的运行速度就达到了400公里/小时以上。记者把鸡蛋放在小桌板上发现，运行非常平稳，鸡蛋都不摇晃。
列车驶过宿州站冲出了486.1公里的最高时速。在第一次冲高后不久，高速动车组又进行了第二次冲速，时速也达到了480公里以上。11时39分，列车到达了蚌埠南站，220公里的测速试验段用时仅34分钟！据央视
设计
“新头型”概念取材于长征火箭
时速380公里新一代高速动车组最高运行速度接近飞机低速巡航的速度，高速列车新头型的设计面临的气动环境极其复杂 。
与航空相比，新一代高速动车组头型设计还要面临地面气流的扰动，两车交会时车体的激荡以及车体通过隧道时气流的变化，因此高速列车的外形设计比飞机更富有挑战性。
在研发过程中，研发人员设计了20种列车头型 ，综合分析技术性、文化性和工程可实施性，初选了10种头型基本方案。通过三维流场数值仿真分析和多目标优化，共进行了17项75次仿真计算。对备选方案制作1：8模型 ，分别进行了19个角度、8种风速的风洞气动力学实验和3种风速、4种编组的风洞噪声试验，对优选出的方案进行了样车试制，完成了22项试验验证，确定了新一代高速列车的头型方案。
试验表明，新头型在气动阻力、气动噪声、列车尾车升力、侧向力，综合气动性能等方面达到世界领先水平。其造型概念取材于长征火箭，寓意比肩航空，取势腾飞。
新一代高速动车组的旅客界面充分体现了先进性、现代感和中国文化特色。旅客界面的设计科技、时尚、人本，满足多样化、个性化需求，应用人体工程学理论与方法，采用工业造型设计和环境艺术设计，充分利用有限的结构空间，合理布置功能空间的平面与立体布局，并提供便捷舒适的服务设施，进一步提升旅客乘坐舒适度。
数据
运营动车组半数青岛造
记者了解到，南车青岛四方股份是中国高速列车产业化基地。2008年2月，铁道部和科技部共同签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，南车青岛四方股份成为新一代高速列车主导研制单位。在铁道部、科技部统一组织策划下，公司建立了产学研相结合的创新体系，联合国内一流大学和研究院所在京津 、武广 、郑西等高速铁路进行了大量的线路试验分析，通过科学严谨的研发流程，系统的理论研究、数据分析、仿真计算、方案比选以及零部件、子系统 、整车等的一系列大量的试验研究，实现了新一代高速列车的自主创新，取得了一系列重大成果。
2010年4月，首列新一代高速列车试验车在南车青岛四方股份下线，5月，新一代高速列车头车在上海世博会精彩展出，8月，首批和谐号CRH380A新一代高速列车在南车青岛四方竣工。10月26日，沪杭高铁开通，投入运营的高速列车全部是南车青岛四方股份提供的和谐号CRH380A新一代高速列车。截至今年10月底，南车青岛四方股份已累计交付动车组206列，占动车组在线运营总量近50% ，城轨车辆市场也已累计获得了2700多辆订单。
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