文/毛建国
5月8日下午，海航执飞宁波至北京HU7197次航班，原本计划18时起飞，因天气原因受到空中管制而未能准时起飞，而本应后起飞的航班却因一位“重量级领导 ”的登机而未按“先来后到”的原则提前起飞。宁波机场“让领导先飞”，一时间“让舆论口水纷飞”。(本报5月13日A41版报道)
本月2日，赵本山包机曾因天气原因迫降常德机场，常德市长急赴机场迎接赵本山。在不长的时间内，连续发生两起特权事件 ，这充分说明特权无处不在。在对特权表示愤慨的同时，笔者倒觉得 ，关注这位“重量级领导”及赵本山，并没有多大的意思。我们能够接受“让领导先飞”，但不能接受欺骗。
把重要的客人服务好，其实是航空部门持续多年的任务。在中国民航局的要求下，几乎所有的航空公司、机场，都设有专门接待重要旅客的“ 要客部”。几个小时的飞行中努力为他们提供最顶级的贵宾服务。这可不能理解为航空公司的自发行为，早在1993年，当时的国家民航总局就下发《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定》，制定了详细的要客服务规定，成为各大航空公司制定要客服务手册时遵守的范本。宁波机场之所以“让领导先飞”，也缘于这么一个原因。既然上有规定，而且也没有证据表明“重量级领导”无要事在身，那么“让领导先飞”，也就不必过多指责。
宁波机场的过分之处在于，他们并没有明确地把事实道明，而是以“航空管制”的幌子来蒙骗旅客，这是我们不能接受的。既然有“让领导先飞”的规定，而且“ 重量级领导”也提出了先飞的要求，那为什么不把情况向乘客说明呢？不把真实情况告诉乘客，以“航空管制”来糊弄，这不是欺骗又是什么？这种欺骗谁又能接受？
机场之所以“ 欺骗”，其一，恐怕就是根本无视乘客权益。这里摆明了是不把普通乘客当乘客，就算他们知道真相了又不能拿航空公司怎样。其二，机场自身恐怕也是知道“让领导先飞”的不合理性，怕受到乘客声讨，只好用“航空管制”来蒙人。由此看来，这个“让领导先飞”的规定，既然让执行方如此左右为难、让乘客义愤填膺，其正当、存废与否，也值得探讨探讨了。
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