胶宁高架路拟中途"只下不上" 数条单行线改双行

■胶宁高架路

伸缩式护栏“只下不上”

    胶宁高架路是岛城东西交通的大动脉，也是连接隧道与市区交通的重要道路，作为主城区高架路网重要连接线的新疆路尚未贯通，不能对海底隧道、胶宁高架路及杭鞍高架路交通实现分流，只有通过胶宁高架路进入主城区路网，更加重了其通行负担，但目前胶宁高架路的车流量已经达到饱和。在此次交通组织方案中，对胶宁高架路的改变是最大的。据民警介绍，根据国家相关法规对高架路的定义，是应当作为城市中大量、长距离、快速交通服务。因此，为实现高架路的功能，减小近距离交通对高架路的影响，提高高架路的通行能力，方案拟采取限制上桥的交通组织措施。

    在对胶宁高架路管制措施中，主要是安装硬质隔离护栏、伸缩式隔离护栏来封闭车道实现中途禁止车辆驶入，达到“只下不上”，而新使用的伸缩式隔离护栏，目前的考虑是在上午7时30分至9时、下午5时30分至下午6时30分的交通高峰时，伸开护栏“只下不上”，在交通平峰时收起护栏，允许车辆通行 ，“伸缩式护栏肯定要使用，但会不会采取‘高封低开’的措施，还要以实际交通情况为准。”民警介绍说。

四路口不能进高架路

    从早晚高峰时段来看，目前高架路由西向东主要有6处拥堵点，分别为：广饶路拥堵点、海信立交桥拥堵点、镇宁立交桥拥堵点、徐州路拥堵点、银川西路下桥口拥堵点以及宁夏路下桥口拥堵点。而造成胶宁高架路拥堵的主要原因有四个，现流量超过了设计交通能力，上、下桥口多，冲突点多，下桥口周边道路疏解能力弱，交通事故加剧拥堵，特别是上下桥口冲突点多，对交通影响较大。

    在管制方案中，以往胶宁高架路的四个大变道口，将在管制后禁止车辆进入高架路，高架路的登州路大连路桥位置，西向东方向在登州路大连路桥底至高架路广饶路下桥口桥头处，拟设置伸缩式隔离护栏；在高架路上清路以西，二变三车道处至上清路桥头处，拟设置伸缩式隔离护栏，以限制西向东登州路大连路桥及上清路车辆上桥。

    在东向西方向，在镇宁桥以西桥头处至海信桥桥头处，这一个长期存在车辆交叉的路段设置硬质隔离护栏，将高架路主线与外侧辅道相隔离；在高架路的桑梓路处，设置伸缩式隔离护栏，以限制东向西镇宁桥至海信桥段及桑梓路口车辆上桥。

双向仅有五处入口

    在四大主要交叉口封闭后，胶宁高架路将构成一个东西方向的快速通道，在东向西方向，银川西路、宁夏路两处上桥口，可以驶入胶宁高架路，还有齐东路段由于道路较宽，也暂时不做封闭可以驶入高架路；在西向东方面，只有从胶州路、澳柯玛立交桥可以驶入高架路。除上述五个路口外，无其他可进入高架路的路口，以从宁夏路去往胶州路为例，将无法从镇宁立交桥与海信立交桥之间的路段变道进入高架路，车辆只能沿外侧辅道进入海信立交桥，再经桑梓路、东山路右转至延安路再向西行驶。

    为了有效分流车辆，在路口封闭后，高架路沿线还将采取相应的交通管制措施，增设交通标志，引导原北延安三路往桑梓路方向经海信桥环岛行驶的大型客运车辆调整由桥上通行 ，调整后海信桥环岛区域通行能力在现有基础上将提高29.6%以上；原南延安三路往桑梓路及北延安三路方向经海桥环岛行驶的大型客运车辆调整由桥上通行。禁止东山路车辆向南驶入聚仙路或左转驶入延安路，引导此部分车辆右转进入延安路，掉头向东行驶进入延安路或向南进入聚仙路。

设隧道中队专门管理

    据民警介绍，按照此次公示方案的管制方式，在东向西方向上，从银川西路、宁夏路进入高架路的车辆，可以直接向西行驶至胶州路段，中途可以在高架路的连云港路段附近的小变道口处，变道驶入外侧辅道，向延吉路万达分流，或者沿外侧辅道经镇宁立交桥、海信立交桥中层转盘等路段，向台东区域、辽宁路或经桑梓路往延安路等方向行驶。西向东方向，则可以在澳柯玛立交桥等处分流。

    中途借道高架路辅道的，比如镇江路北向南至镇宁立交桥右转向西的车辆，则需要沿镇宁立交桥外侧辅道、海信立交桥中层转盘、桑梓路、东山路、延安路向西继续行驶，而沿登州路大连路桥、广饶路行驶的车辆，则需要进入延安路西向东行驶，与上清路南向北进入高架路辅道的车辆一样，沿海信立交桥中层转盘，向东行驶。实际上，按照公示方案中恢复双向通行的延吉路、江西路、延安三路，这三条道路同样可以避开胶宁高架路，向东西方向分流。

    据民警介绍，胶宁高架路此前由市北交警管理，现在以澳柯玛立交桥为界，以西路段由市北交警管理，以东路段由市南交警管理，提高了对胶宁高架路的管理力度，此外，随着海底隧道通车，交警部门拟定成立专门的隧道交警中队，对隧道的交通进行管理，目前正在筹备中。