胶宁高架路拟中途"只下不上" 数条单行线改双行

■公交线路

22条公交改线设57处港湾

    根据此次公示方案，相应的有22条公交线路也将调整，25路、217路、316路、321路，太平路东向西公交车线路调整为广西路、费县路、广州路、朝城路、贵州路；25路、202路、217路、312路、304路、316路、321路，太平路西向东行驶车辆沿西陵峡一路、西陵峡路、太平路行驶；19路、212路、219路、229路，原北延安三往桑梓路方向行驶海信桥环岛车辆改由桥上通行；32路、206路、314路、220路、225路，原南延安三往桑梓路及北延安三路方向行驶海信桥环岛车辆改由桥上通行；原2路电车总站迁移辽宁路利津路口电车总站处；原319路南向北行驶徐州路车辆，从江西路、山东路绕行，相应迁移319路公交车江西路、如东路站至江西路和山东路。

    此外，相应还建议改扩建银川西路西向东曙光医院站点、太平路西向东“火车站”站点等57处港湾式公交车站。

■交警测试

方案能对交通疏导减压

    为了保证通车后整体路网交通最大限度通畅，交警部门进行一系列的大量调研、测试，其中就包括交通仿真测试。通过仿真测试，隧道开通后接线工程各匝道进出口流量为：高峰每小时经隧道进出市南区的流量各4600辆标准车，其中，团岛二路出口将有1500辆标准车驶出隧道，云南路出口将有3100辆标准车驶出隧道；台西三路入口将有1700辆标准车驶入隧道，四川路入口将有2900辆标准车驶入隧道。

    将现状路网流量与隧道开通后新增加的流量叠加后发现，海底隧道开通后费县路饱和度将达到 1.04，车流量增加18% ；太平路饱和度将达到 1.12，车流量增加18% ；广州路饱和度将达到0.93，车流量增加23%；东平路饱和度将达到 0.90，车流量增加16%；胶宁高架路饱和度将达到1.54，车流量增加37%。从仿真测试的结果来看 ，在保持现有路网结构不变的情况下，隧道开通后，涉及的三大区域总延误时间预计由111分钟增至129分钟，增长16%；行程时间由20分钟增至25分钟，增加25%；停车次数由50次增至55次，增加10% ；此外，燃油消耗预计增加20%，排队长度预计增加10%。

    测试结果显示，整体的交通组织、管制方案，通过测试发现，能够对沿线交通起到疏导、减压的作用。

■征集建议

有啥意见市民可拨96663

    田杰表示，经过历时数月的大量实地调查，交警部门制订的针对三大区域的交通组织管制方案，向全社会公示，但并不意味着这就是绝对的最终方案。“这次调研中，吸收了一部分市民的建议，向市民表示感谢。”田杰介绍说，此次公示的方案并非是交警部门的“闭门造车”，在调研的基础上，同时吸收了此前向社会征集的市民意见、走访中了解的各相关单位和居民的意见。

    “我们的愿望是能够顾及到每一位交通参与者。”田杰表示，从目前路网结构现状而言，此次方案从整体上形成了长距离快速 、短距离循环，也可能会给一部分市民的出行带来一定的不便，比如说以往借胶宁高架路近距离出行的市民，交警部门此次将如江西路、延吉路等单行线恢复双向通行，以给市民提供分流的路线，希望市民能够理解、支持和配合。

    如果您对这一公示方案有意见或建议，请拨打本报热线电话96663提出。

    文/图 记者 刘鹏 通讯员 陈刚 栾心龙（署名除外）

（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 宋涛]