全程
1319公里跑了6小时46分
当高速列车上了京沪高铁以后，开始飞一般地跑向上海虹桥站。12时8分离开济南站，13时27分到达徐州东站，14时51分到达了南京南站。上午9时26分从青岛站出发以后，在经历了 5个小时25分钟的“奔跑”后，记者明显感觉到从北方到了南方，天气开始炎热起来，同时也感受到了高铁开行给大家出行带来的便利。
“在京沪高铁上运行，高速动车组的平稳性能更好。”南车青岛四方股份相关技术人员告诉记者。在列车上，记者特意准备了一杯水，在经历了一路上的颠簸以后，杯子里的水还是满满的，“如果是载人运行 ，平稳性还会更好些”。该系列高速动车组的制动系统在复合制动和空气制动模式下，300公里/小时紧急制动时制动距离为3786米 ，小于标准要求 3800米 ，制动盘热容量充足，满足动车组安全平稳停车。
16时12分，记者所乘坐的试验运行高速列车进入了上海虹桥站，这样，在经历了6小时46分钟后，高速列车从青岛跑到了上海，全程1319公里。
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京沪高速动车五成是青岛造
记者从南车青岛四方股份了解到，京沪高铁7月1日将正式开通运营，由他们研制的46列和谐号新一代高速动车组将投入运营，其中8编组的CRH380A动车组 26列 ，16 编组的CRH380AL动车组20列。据介绍，该高速动车组占京沪上线运营新一代高速动车组总量的53%。
据介绍，在CRH380A高速动车组研制过程中，进行了最大规模的科学研究试验。自2008年起，在京津、武广、郑西、沪杭、京沪高铁进行的线路试验，试验运行里程近百万公里，参与单位近百家，对CRH380A高速动车组研发提供了有力支撑。特别是在京沪高铁上的线路试验从2010年11月开始，长达150余天，总试验里程72164公里，共有27 列 CRH380A 和CRH380AL动车组参加试运行 ，总运行里程为86万公里，充分验证了上线动车组的运行可靠性。
另据了解，为满足旅客的需要，京沪高铁除开行新一代高速动车组外，还将开行19列4种型号的时速200至250公里动车组，其中，南车青岛四方股份将提供3种型号的12列动车组，具体是CRH2A型、CRH2B型、CRH2E型。
文/本报记者 成跃文 图/记者 陆金星
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