2011年7月9日上午，一辆大货车在下坡时造成14辆车连续追尾。（资料图片）2011年9月14日晚，在银川西路动漫产业园附近四车相撞，事故共造成7人受伤。（资料图片）
9月14日晚，一辆荣威轿车在银川西路行驶时连撞三辆车造成7人受伤(
本报曾报道)，两天后，相同路段因一辆车掉头再次发生相撞事故。自 2009年以来，银川路上仅见诸报端的车损人伤亡事故就有12起，这条双向八车道的道路也被不少市民“另眼相看”。路况良好的银川路为何事故频发？9月17日晚，记者对银川路进行探访时发现，尽管多处设有限制时速50公里的标志和减速带，但九成多车辆超速，在几处下坡路上，过往车辆也是少有刹车减速的。
时速60公里频频被超车
也许是白天经常遭遇堵车，双向八车道的银川路在夜间路宽车少，众多车辆似乎都想感受一下自由驰骋。17日晚11时30分，银川西路上过往车辆车速都非常快。记者在银川路的宁德路至海尔路段上粗略统计，全线共有20多处限制时速50公里的标志，但对于夜间行驶的车辆来说，这些限速标志几乎成了摆设。
过往车辆的车速到底有多快？记者随即驾车在路上与其他车辆同行。车速达到每小时60公里，实际上已经属于超速行驶，但与其他车辆相比，仍然属于“龟速”，很快就被大量车辆高速超车。记者目测这些车辆至少时速80公里，而一些越野车、商务车，以及高档车的车速更快，在银川西路与劲松三路路口附近，一辆斯巴鲁越野车更是速度惊人，在超过记者车辆后两三分钟就已经看不到尾灯了。
当晚11时40分许，记者在银川西路动漫产业园前这处经常发生事故的路段调查发现，过往车辆几乎都超速行驶，超速在20%以上、60%以下的比较多。
5公里路段三处大下坡
虽然银川西路的路况很好，但并不是一马平川。记者发现，在银川路的宁德路路口至海尔路路口这一段约长5公里，共有三处较大的下坡，分别位于动漫产业园附近的东向西车道、劲松三路段的西向东车道、国信体育场段的西向东车道，其中国信体育场段、劲松三路段两处坡度较大，出现交通事故较多的下坡路段则是劲松三路段、动漫产业园路段。除了动漫产业园至劲松三路段有一段较长的弯道外，其他路段基本都是直线行驶。
靠近下坡路减速的常识，在夜间的银川路上似乎并不是很通用。国信体育场段的西向东车道一段约30度角的下坡路上，很多车辆都是在滑行而并没有减速——车后刹车灯没有亮起，还有的车辆则是在靠近下坡时，不减速反而猛踩一脚油门加速后，沿下坡滑行。大量车辆在靠近路口时，才采取急刹车短距离减速。一旦有车辆刹车不及时或是刹车失灵，极容易造成连环相撞事故。而在记者的探访中，只有少数车辆在下坡前就一直减速行驶，有部分车辆由于车速太快，即便是减速仍然处于超速状态。
减速带成摆设数量过少
全线限制时速50公里的银川路，在部分下坡路上设有减速带，但这些减速带基本成了摆设。记者在现场看到，靠近海尔路的西向东车道有一处减速带，在国信体育场附近西向东车道也有一处减速带，两处减速带均处于下坡路上，是橡胶制地面突起型的减速带，白色减速带共有100多平方米。对于超速普遍的情况，这两处减速带显得有点太少。
从夜间车辆行驶的情况看，两处减速带虽然起到了作用，但微乎其微。尽管减速带是提示车辆减速而并非强制减速，但过往车辆的速度并没有下降多少，当晚11时50分许，一辆出租车在靠近海尔路的大下坡上，在减速带上一顿颠簸后，仍然以接近每小时90公里的速度直冲下来，直到路口才急刹车停下。
