C 体验
记者跟随大货司机拉活
司机倒苦水：超载超速都是利润给“逼”的
5月22日晚上10时，被多次拒绝后，记者终于搭上了一辆大货车。从晚上10时到凌晨1时，司机张民(化名)接到了老板的多个电话，东绕西转去了多个地方，可当晚恰巧交警部门有执法行动，最终也没拉上一个活，只能收工。张民是个有着 10年经验的货车司机，对于现在大货车“人见人骂 ”的境遇，他也有一肚子苦水。
老板开面包探路，避“雷区”
在5月22日下午，记者曾来到瑞昌路与人民路的十字路口附近，在现场蹲守的时候，看到这里经过装载建筑垃圾的大货车特别多，而附近就有一个建筑工地，很多货车就是从里面出来的。
为了记录大货车晚上工作的状态，5月22日晚上9时，记者再次来到这里，想跟着大货车司机一起拉一趟活，体验一下。可没想到，到这里的时候，工地的门卫师傅告诉记者，晚上工地停了，大货车也都休息了。记者只能站在路边等过往的大货车，在等待的40多分钟里，经过的大货车还没有白天的多，只有10多辆经过。趁着等红绿灯的工夫，记者先后与4名师傅表明身份、来意，可一听是记者，大货车司机纷纷摆手表示不同意。最后，在记者做出不少保证后，司机张民答应跟记者“说说冤屈”。
司机师傅就是张民，别看只有三四十岁的年纪，可他跟记者说，自己光开大货车已经有10个年头了。他自己曾经也养过车，可买卖不好干，只能卖了车给老板当起了司机。而对于现在大货车人见人骂的状况，他觉得不是很公平。
“大货车声音大、扰民，可拉石头、运石料，没有大货车行吗？”张民刚拉了一趟货回来，就被老板通知原目的地不能去了，原地待命。话音刚落，老板来了电话，又来活了。一边启动车子，张民一边跟记者叨叨，“这活现在没法干，现在查得严，很多活都干不了。”
老板通知他到山东路附近的一家工地上拉活，那边没有车，让赶紧过去。张民一路也是急加速，两个红绿灯都是在最后一秒冲了过去。可刚赶到山东路与延吉路路口的时候，老板的电话又打了过来，听话音是有交警查车，不用过去了。张民很无奈。
在等待的过程中，有一个同伴接到通知也赶了过来。“我们一共五辆车，现在车太多了，工地又查得严，活真是没法干。”张民说，为了避免“踩雷”被罚，老板都是开车在前面探路，有查车的赶紧通知“撤退”，“有的车队还有对讲机，出现情况接着就改别的道。”
哪有活就去哪干，没活司机自己联系
在重庆路等待的过程中，一辆面包车开了过来，下来了一个胖乎乎的中年男人，这就是张民的老板。对于记者的出现，老板显得很小心，嘱咐着张民“别惹事”。对于记者的询问，他也是笑笑，不予回答，只说活确实难干。
老板一个劲地再打电话，看样子肯定是在联系其他的工地，看有没有活干？最后联系了一个金水路附近的活，运输一些建材，三四公里的路程给200元。可考虑到成本，最终也没接活。“现在养车不容易，5辆车10个司机，一天光工资就得2000元，没活干就得搭上，这还不算油钱。”张民摇头说。
打了四五个电话后，老板让各车的司机自己联系。“一般不愿让我们联系，这样钱赚得少，但总比赔强。”张民随后也打起了电话，看来行业里混熟了，各个车队都有熟人，不过看样子当晚确实没啥活，打了几个电话也没找到活。
“先加油吧。暂时联系不到活，老板带着集合过来的三辆车到了重庆路与长沙路附近的加油站，给车加油，三辆车就加了近1600块钱的油。“这都是成本，这车空车跑一公里也得三四块钱，刚才咱转这一圈，100块钱的油差不多就没了。”张民说。
超载、超速都是“利润”逼的
加完油又是一段长时间等待，老板还在不时接电话、打电话找活，而趁着工夫，张民跟记者算起了账：
就拿这辆车来说，到现在一共干了4个活。现在拉一立方石头是15元，设定的标准最多拉29立方，说实话，一般都得拉30多立方，一趟能赚450元。跑一趟光油钱就是200多元，这样多说也就剩250元。四个活下来就是1000元。再去掉两个司机的工资400元，还剩下600元。
一辆车赚600元，5辆车就能赚3000元，这个利润也很客观啊？记者这么盘算着。“看着是挺多，要修车，还有保养，再就是保险什么的，都是钱。”张民接着给记者算，一辆车一年的保险是3.5万元～4万元，而大车损耗大，基本上两到三个月就得换轮胎，一条轮胎就是2600元，一个车12条轮胎，这又是多少钱？这还得保证不出任何事故，那可能吗？不用说交通事故，就是车辆正常磨损都受不了，“前两天拉土泥，掀起来不往下流，后面太沉一下就翻了，起重机坏了，换一个就得2万元。”
“我们都算过，一晚上干三四个活就可以，一天干到7个活，老板就高兴了，但是只干一个活，也就刚把工人工资赚出来。”张民说，老板晚上最不愿意接的就是司机的电话，他当时养车的时候，一听电话响浑身都能出冷汗，就怕出事故，出一个大点的事故，半年基本上不用干了。
既然大多数事故的产生都跟超载、超速等违规行为有关，那为什么不按照实际载重量，正规行驶呢，这样既安全也不会惹来众多责怪声？张民无奈说，“这都是被逼的”。
一辆大货车出厂价就是40来万元，再加上各项手续费，上路的时候就得四五十万元，五辆车就是大约 230万元的投入。“一辆车最好的是前两年，毛病少，能赚钱。过了两年以后基本上毛病不断，顶多三四年就得换新车。”张民说，新车一年至少得赚二三十万元，这样老板才有利润，为了利润肯定有时候就得“加班加点”、“加量增速”。
张民说，再有一个解决办法就是，提高价格。“一方提到20元或者25元的话，也可以，说句实话，没人愿意拉那么多，车坏得特别快。”文/图 记者 孙祥辉 尚青龙
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