1小时7次求助无车派 40万浮山人仅一辆救护车

探析：救急的救护车，为啥如此稀缺？

A 人口急剧膨胀，救护车反而变少

    “要是放在十年前，浮山后这片地方估计也就四五万人，当时主要是农村 ，还没开发出来，你看看现在浮山后多少个小区，而且新的楼盘每天都在建，人会越来越多，每天都在修路，我看前一阵还提到又要扩建不少学校，现在人太多，学校也不够用了。”家住浮山后二小区的李女士告诉记者。

    记者也了解到，由于老城区空间有限，让浮山后这片区域成了近年来不少市民购房居住的首选地，日益完善的硬件设施，相对有利的地理位置，加上外来务工人员的增多，让浮山新区的人口规划不断变更，从20万到30万，再到40万，但随着更多人口的进入，浮山新区不断在刷新人口上限。

    按照国家《急救中心建设标准》的要求，城市救护车辆的配备要按照每五万人一辆车的配置，而记者了解到如果按照这个标准来算，早在很多年前，浮山新区这片区域的人口早已经超过了急救站的承受能力，如果说放在十年前一辆救护车还能满足这片区域几万人的需求，但在人口膨胀了几倍后，浮山新区的急救站反而从两个变成了一个。

    “之前浮山新区这一片是有两个急救站的，一个在浮山后的市急救中心这儿，还有一个是在青医附院东院，这俩急救站照现在来说也不算多 ，可是几年前青医附院东院这个急救站撤掉了，只剩下浮山后这一个急救站了，这明显有点不够用，本来两个站的活，现在都压在一个站这里了。”市急救中心的一位工作人员向记者提起这件事，觉得相比其他区域，在浮山新区这一片，急救资源的短缺尤其严重，浮山后的这处急救站最初只负责周边区域的救护工作，自从青医东院的急救站撤消后，这个急救站的救护车经常要跑到中韩附近去拉人，而且附近有浮山和崂山的一些山头，经常也有山上遇险急需救援的人。

B 出诊虽然收费，但还是赔本买卖

    “有需要的拨打了120，我们去拉了人之后，会根据距离和出诊的时间来计算费用，但这费用实在不高，核算下来，完全是赔本的买卖。”海慈医院急救站的一位司机告诉记者。记者从急救中心了解到，一般120救护车一次出诊的费用只有六七十元，如果遇到晚上出诊，或者是距离相对较远的则会价格稍高一点 ，但也就一百元多一点，“我们这可是一辆车加好几个人，就算是比较近的地方去一趟也得一个小时，要是很远的地方 ，那来回一趟花的时间就不好计算了，虽然我们收钱，但完全不赚钱，尤其碰上很多条件困难的，医疗费都是难题，我们哪里还好意思跟人家要救护车的钱。”

    而说起青医附院东院撤销急救站，虽然院方没有给出正面的回应 ，但有不少人提及，成本是主要的原因。“最初青医附院东院还是万杰医院的时候，急救站就设在那，后来青医附院合并了这家医院，过了一两年时间，就取消了设在这里的急救站，因为当初急救站设在青医附院东院，车辆和人员以及日常的费用都是由青医附院来承担，大家也都看到了这并不是个赚钱的差事，可能是因为这个原因青医附院东院就取消了那个急救站。”急救中心的一位工作人员告诉记者。

    在青岛市内虽然设有21处急救站，但只有济阳路、海慈医院和浮山后三处急救站是市急救中心直属的，剩下的其实都是各医院的救护车，接受市急救中心的统一调度，也就是说，如果有该医院附近区域的人需要救护车，在拨打了120急救的电话后，调度指挥中心会就近安排附近的医院或者急救站派车辆去拉病号。

    同时，记者从青岛市急救中心了解到 ，每个月中，没有收到费用的比率占到出车总量的10%以上，而这个数据要远远高于急救车的跑空率，在2012月8月份，仅浮山新区一个急救站，出车284次，其中有38次收不到费用，“之所以有这么高的比例收不到钱，主要是两个原因，一个是因为被抢救的人员属于无家可归的人员，一直找不到家属，所以没有办法进行收费。而另一种情况，则是被抢救人员拒绝支付费用，他们认为我们是公益性的组织，所以不需要交费，但是我们都是按照国家规定的标准来进行收费，但是对方强硬拒绝，最后也只能不了了之。”青岛120急救中心的一位工作人员介绍说。