动车组内部
时速160公里城际动车组昨日在南车四方下线。
我国首列公交化时速160公里CRH6F型城际动车组昨日在南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线，该动车组是为适应我国新型城镇化建设需求、构建一小时经济圈而研制的新型快捷轨道交通工具。动车组具有载客量大、快起快停、快速乘降、频繁起停的技术优势，可以满足城镇间公交化的运营需求。
城际动车组第二款产品 昨日，记者走进时速160公里城际动车组的车内看到，人性化的布局，全方位的旅客信息系统，蓝色的座椅，透明的行李架，给人以简洁、明快、舒适的清新之感。
时速160公里城际动车组是我国首个城际动车组技术平台CINOVA的第二个系列产品。2012年，国家发改委确定中国南车承担“我国城际轨道交通车辆选型及技术研究”课题，基于对高速动车组和城轨地铁两大技术平台的全面掌握，中国南车四方股份公司率先研究并提出了城际动车组顶层技术指标和技术标准，并以此为基础构建了适合不同区域、不同运营条件下的城际动车组CINOVA技术平台，而第一个系列产品时速200公里CRH6A型城际动车组已于2012年11月底在该公司成功下线。
适合辐射半径百公里 据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，时速160公里城际动车组特别适合于辐射半径100公里左右的都市圈内的通勤、经商、求学、休闲等客流服务，能以160公里/小时持续运行，可以实现密集停站，停站的距离更短，尤其适合5至15公里站间距运营。
依据客流量的不同，动车组可以实现8辆、6辆、4辆和3辆灵活编组，并可实现重联运行。动车组根据线路的特点，在人机界面上可进行多样化、多元化配置选型，例如，侧门对数、客室座椅、行李架、卫生间、扶手杆、开水炉、餐饮吧台、影视系统等系统设备的个性化定制，满足不同条件下公交化的运营需要，构建城镇间一小时经济圈和生活圈。
具备快速乘降特点 “该动车组的核心技术和关键技术诸如牵引系统、网络系统和辅助供电系统等完全依靠自主研发，整车的国产化率达到了97%以上。”中国南车四方股份公司时速160公里城际动车组的主任设计师何丹炉介绍，该动车组的载客量大，8辆编组载客可达2000人，6辆编组载客量可达1500人，4辆编组载客量可达950人。该动车组具有快速乘降特点，单车设计为3对门，每对门为1.3米开度气密性双向塞拉门，3秒内完成开门或关门动作，减少了站停时间。该动车组具有快速起动、快速制动和爬坡能力强的技术优势，起动加速度、制动减速度与地铁车辆相当，紧急制动距离比同速度等级干线客车缩短了近40%。
（记者 吴帅 通讯员 窦新 摄影报道）
