2月17日，国际目前最先进第三代100%有轨电车样车在中国南车四方股份公司下线。据了解，该车最高时速70公里，3节编组载客量可达近400人。据工作人员介绍，此车为零排放环保交通工具。目前，城阳区现代有轨电车示范线建设总投资10亿元建设9.0公里示范线，有望在2014年底完成通车。当日，记者抢先体验了这新型电车。
试乘现场很火爆 2月17日上午10时许，天气虽然有些阴冷，但位于城阳区的中国南车四方股份公司内的试车轨道附近，熙熙攘攘围了不少人。据了解，当天上午9：30，千亿级产业链现代有轨电车样车下线、青岛城阳示范线项目启动、青岛轨道交通产业开发区(青岛城阳工业园)成立新闻发布会在南车青岛四方机车车辆股份有限公司召开。会后，参会人员和部分公司工作人员一起来到公司内露天的试车轨道，准备试乘这第一辆永磁现代有轨电车。
远远地记者就看到一辆红黑相间的车辆停在轨道上，它比普通的公交车大一些，长度也远远长于普通公共汽车。车门打开，没有台阶，抬脚轻松就能进入车内。人们陆续进入电车中，车门关闭后，电车缓缓启动，加速和减速都让人感觉十分平稳，几乎没有噪音。
车厢内宽敞明亮，座椅和扶杆的位置设计人性合理，车厢中部配备LCD屏幕，显示和预报站名，运行时在车内走动也感觉十分平稳。驾驶室内，驾驶员端坐中间，面前有大量的仪表盘和按钮，而前挡风玻璃上方有两个电视屏幕，监视着车厢后方的情况。不少南车四方股份公司的工作人员也来试乘，“我们也没有试坐这车呢，今天也来尝尝鲜。”一个小伙子笑着说。
坐轮椅也能上新型电车 “该车辆的最高运行时速70公里，采用三节编组时总载客量超过300人甚至可达到近400人，车辆采用模块化设计、编组灵活。车内为全低地板，车厢地板仅高出地面35厘米，方便乘客，尤其是老人、儿童及特殊乘客上下通行，也可完成坐轮椅的乘客上下车。”中国南车四方股份公司高级主任设计师李言义介绍，该车采用世界上最先进的驱动技术，同步永磁电机直接驱动转向架无传统齿轮箱，体积小，传动效率高，启动加速度快，运营可靠，维护费用低，“该车辆首次采用铰接转向架技术，其转弯灵活，最小转弯半径可以达到18米。”
“该车低噪环保，列车运行时无轮轨滑动、齿轮箱传动噪音，其人均能耗约相当于公交车的1/4，小汽车的1/10。车辆设有智能网络控制 、视频监控、紧急报警、乘客信息等系统，最大限度地保证车辆的运营安全。为减少高架接触网对城市景观的影响，该车辆还可设有车载储能系统，实现无接触网牵引模式。”
城阳具备设立有轨电车的条件 工作人员介绍，现代有轨电车是以城市道路为基础，主要在地面敷设轨道，采用部分独立或完全共享路权形式、电力牵引、人工驾驶、信号优先控制方式运行，输送能力介于传统公交汽车及轻轨之间的中等运量城市地面快速公交系统。
“现代有轨电车较其他公共交通工具优势明显，一是投资较小，修筑一公里有轨电车线所需的投资只是一公里地铁的15%。二是运载量较高，运送旅客可以达到地铁的一半左右。三是能有效减少交通意外的比率。四是更低碳、环保。五是能够有效提高城市交通形象。对于中型城市来说，现代有轨电车是实用、价廉的选择。”
城阳区政府相关部门的工作人员称，城阳已具备发展有轨电车的独特优势：一是城阳区的城区规模属中等城市，建筑密度也比较适中；二是城阳区属新区，道路较宽，适合铺设轨道；三是城阳区环境宜人，属于非常适合步行的城区，可打造步行-自行车-有轨电车三位一体的低碳交通系统；四是便于打造与市区及各组团联系以地铁为主、公交为辅，区内交通以有轨电车为主、公交为辅的低碳公共交通系统。
城阳2014年底有望通车 2013年3月青岛市政府专题会议确定“在城阳区试点建设有轨电车示范线”，城阳区政府成立了有轨电车示范线工作指挥部协调指导现代有轨电车示范线工程建设。
城阳区现代有轨电车示范线建设总投资10亿元，示范线全长约9.0公里，全部为地面线，整体呈东西走向，连接青荣城际铁路城阳火车站、商场、高校、城阳中心区、春阳路现代服务业聚集区(天安数码城)等区域。线路起点位于农产品交易中心，沿和阳路、华城路、春阳路辐射，到达终点前旺疃站。线路共设车站11座，控制中心1座。
目前，城阳区政府与南车四方股份公司已正式签订合作框架协议，完成了示范线选线和立项批复工作 。近期，城阳区有轨电车示范线工作指挥部按照项目建设程序，积极办理土地、规划、环评、工程可行性研究报批等前期手续，为示范线建设顺利推进打下基础。此项目由城阳区人民政府委托南车青岛四方机车车辆股份有限公司按照总包模式进行运作，计划2014年底运行通车。
文/图 记者 吴璟
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 朱贵涛]
