半岛网7月9日消息 近日，由中铁二局承建的
青岛地铁3号线
火车北站站，在位于青岛最大的交通枢纽——青岛北客站的地下工程施工完毕，这标志着由地铁和国铁共同建设青岛北客站地下工程已完成地铁建设部分，下一步将改由国铁继续开工建设。记者从项目部获悉，目前整个地铁火车北站站已完成土建89%，预计今年9月底完成车站主体结构，10月份车站将进行铺轨工作。
挖出50万立方垃圾 青岛北客站海鸥造型已见雏形
7月9日上午9点，记者来到青岛地铁3号线火车北站站。2011年7月21日，记者第一次探访火车北站站时，当时在建的火车北站站周边还是一处大垃圾场，在烈日的炙烤下，周围的生活垃圾散发出阵阵恶臭。如今两年过去了，曾经的垃圾填埋场摇身一变，不仅臭味没有了，北客站造型优美的主体结构也已见雏形，整个主体钢结构宛若一只展翅飞翔的海鸥。
“为了建地铁站，这里挖出了50万立方的填埋垃圾！”青岛地铁3号线土建15标的项目总工刘明忠告诉记者，地铁3号线火车北站站坐落于李沧区太原路垃圾填埋场内，是青岛最大的交通枢纽——青岛北客站的重要组织部分。车站最大埋深31米，为了建地铁挖出了50万立方的填埋垃圾。火车北站站总建筑面积约10万平方米，为地铁1、3、8号线换乘站并附建地下出租车及社会车停车场，同时可与铁路、公交车、长途车等多种交通方式换乘。
用材6.5万吨钢筋 曾经的垃圾填埋场摇身一变地铁火车北站站
在位于北客站东侧的地面广场，记者看到不少工人正在绑扎钢筋，以备之后混凝土的浇筑。由于负一层的顶板尚未完全覆盖，从记者所站的区域面向北客站的海鸥标志，大体可以看到三层地下结构的负一层和负二层。其中负一层距离地面大概9米左右，四角的位置比较平坦，在东侧靠中间的位置矗立了几根圆形支柱，而西侧则搭建了大量脚手架，一辆吊车停在脚手架下作业。由于负二层的顶板尚未完全安装完毕，记者可以间接看到负二层的结构，基本与负一层相同。
项目副总工叶云金告诉记者，地下负一层距离地面9米多，设有地铁站厅与铁路站房出站通道，地铁3号和8号线位于地下负二层，高7米左右，采用双岛四线同台换乘方式，1号线位于地下负三层，高度也为7米，与3、8号线形成“十”字型换乘，通过设置在站台上的换乘楼梯可直接到达地下二层3、8号线站台，换乘路径较短。而为了搭建地铁火车北站站，耗费钢筋数量巨大，预计使用钢筋总量将达到6.5万吨。
负一层将建4万平米停车场 叶云金表示，由于1号线和3号、8号线形成“十”字型换乘结构，除去交叉位置，负一层整体将划分为4部分，总面积达4万平方米左右，“这4万平方米以后将全部建成车库，供地下出租车和社会车辆停放。”
记者了解到，由于火车北站站所在的位置位于海边滩涂地貌区，后经填海造地，成为多年垃圾填埋区，地质软弱且特殊，特别是负一层挖出的大都是填埋垃圾，施工难度最大。叶云金介绍，为了保证负一层的顺利开挖，项目部首先采用基坑围护桩，先将施工区域确定下来，然后采用止水帷幕，将施工区域进行封闭和抽水，稳定地基，然后再进行主体开挖。
土建15标项目书记黄书记介绍，由于北客站铁路线和地铁3号线、8号线的走向位置重叠，因此该部门由国铁和地铁共同负责开工建设，其中由地铁负责建设的工程已经全部施工完毕，现在已交由国铁继续开工建设。记者了解到，目前整个地铁火车北站站已完成土建89%，预计今年9月底将完成车站主体结构，10月份车站将进行铺轨工作。
相关链接：青岛北客站 铁路青岛北站为地面站台、高架候车车站，建筑部分为地上二层、地下一层。旅客由东西广场地面进站，在站台与股道上方的高架候车室候车，检票后经楼扶梯下到站台上车；出站旅客经每个站台楼扶梯下到地下一层出站通道，检票后换乘地铁、出租等离站。站房总建筑面积6万平方米，无站台柱雨棚覆盖面积7万平方米。
站场规模按8台18线布置；站房最高点46米。建筑优美曲线的灵感来自于展翅飞翔的“海鸥”，整体造型富有动感又伸展飘逸，象征着青岛市的蓬勃发展。
半岛数字记者 徐圆
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