施工人员正在封顶浇筑
10月31日下午，
青岛地铁火车北站正式开始完成最后300多平方米的封顶浇筑，这也就意味着持续了44个月的地铁火车北站即将完工。据了解，地铁北站车站将开始内部结构的施工。据了解，地铁火车北站连接地铁1、3、8号线，这也就意味着，从即将投入使用的铁路北客站将能直达黄岛及新机场。据介绍，整个工程由铁道部与青岛市共同投资、同期建设，工程地面部分为铁路北客站的铁路站台、站房，地下部分是地铁车站与车库。
10月31日地铁火车北站主体结构工程顺利封顶。据了解，铁路北客站是青岛最大的交通枢纽，也是目前国内规模较大、科技含量极高的近海客专车站与地铁车站、市政公交综合交通枢纽项目之一。其中，青岛地铁3号线火车北站站址位于李沧区太原路与沧海路间的原太原路垃圾填埋场，西接安顺路车辆段。
地铁火车北站为地铁1、3、8号线换乘站并附建地下出租车及社会车停车场，同时与铁路、公交车、长途车等多种交通方式换乘。其中3、8号线为同台换乘，地下二层，1号线与3、8号线“十”字换乘，地下三层；3、8号线在本站均设折返线与联络线，1、3号线在本站均设出入段线，在地铁车站南北两侧设地下车库。
据了解，地铁火车北站的车站总建筑面积为97119.5㎡ ，其中主体建筑面积为51678㎡ ，出入口通道建筑面积为1054.8㎡ ，风道建筑面积为4346.7㎡ ，地下车库建筑面积40040㎡ (620车位)。车站周边市政设施配套齐全，有长途汽车站、公交车站及站前广场、商埠等。
据介绍，铁路北客站深基坑全部采用明挖工法施工，按平面区域位置分为：国铁与地铁公共区(A区)，车站、车库区(B区)，区间出入段线(C区)。A区为地下两层结构，地下二层为地铁3、8号线车站西段，地下一层为国铁站房下出站通道；B区为坑中坑结构，采用双排悬臂钻孔桩、排桩+锚索、排桩+钢(砼)支撑形式支护，设高压旋喷止水帷幕，坑内主体结构底设抗浮桩；C区是出入段线与正线区间，为单层框架结构。本工程规模宏大，深基坑开挖121.5万方，桩基6171根，主体结构混凝土26.4万方，主体结构钢筋5.4万吨，结构防水层16.8万平方米。
项目副总工叶云金介绍，2013年10月31日地铁主体结构工程顺利封顶，历时44个月。
文/图 记者 王磊
（来源：半岛网-城市信报）
