大型泵车中正在浇筑混凝土。刘泽源 摄
青岛火车北客站是我市最大的交通枢纽。作为北客站的重要组成部分，
地铁火车北站的规模在全国可以排在第四位，光是支撑车站用的桩基就达到6171根，车站顶板总面积接近10万平方米。记者从青岛地铁集团获悉，从昨日中午到今日凌晨，经过17个小时的混凝土浇筑，地铁工人终于将最后一块400平方米的顶板浇筑完成，标志着地铁火车北站主体结构封顶。
现场
两泵车连续浇筑17小时 昨日下午2时30分，记者来到地铁火车北站施工现场。青岛北客站的海鸥造型建筑已经基本建成，气势恢宏。地铁施工现场转移到了海鸥建筑的东侧，30多名身穿制服的工人正在进行混凝土浇筑。记者了解到，这里就是北客站的东广场，此时的广场四周一片平坦，都是混凝土路面，只有中间一小片区域还没浇筑混凝土，遍布密密麻麻的钢筋网。 “这片区域就是最后需要浇筑混凝土的顶板，总面积大约有400平方米。 ”
记者看到，这片区域左右两边分别停着两辆大型泵车，伸出30多米长的“手臂”，将混凝土源源不断地注入钢筋网内。才半个小时的时间，一块10余平方米的区域就浇筑完成。负责地铁火车北站项目施工的是中铁二局青岛北客站地铁项目部，项目书记黄超林说，浇筑混凝土施工从昨日中午就开始了，一共要持续17个小时，大约今日凌晨就能完成。
规模
10万㎡顶板分八次浇筑 北客站是我市最大的交通枢纽，也是目前国内规模较大、科技含量极高的近海客专车站与地铁车站、市政公交综合交通枢纽项目之一。其中，青岛地铁3号线火车北站站址位于李沧区太原路与沧海路间的原太原路垃圾填埋场，西接安顺路车辆段。地铁火车北站共分三层，为地铁1、3、8号线换乘站并附建地下出租车及社会车停车场，同时与铁路、公交车、长途车等多种交通方式换乘。建成后，地铁站设有6个出入口，是国铁和地铁共用出入口。
该地铁车站规模宏大，深基坑开挖量达121.5万立方米，打下桩基6171根，起到支撑地铁车站的重要作用。车站主体结构使用混凝土26.4万立方米，使用钢筋5.4万吨，结构防水层16.8万平方米，总体规模可列全国地铁站的第四位。该地铁站的顶板总面积超过9.7万平方米，光是混凝土浇筑就分了8次进行。
支撑
数百根立柱当“千斤顶” 据了解，北客站有两个广场，分别在海鸥建筑的东西两侧，两个广场加在一起的面积接近10万平方米，与五四广场大小相当。黄超林介绍，东广场浇筑完混凝土后，这层钢混结构还不是最后的地面结构。接下来，东广场要进行回填土，还要铺设混凝土板，之后铺设路面砖，总体结构很多。
如此大面积的顶板必然重量很大，为了让地铁车站更加牢固，地铁火车北站的顶板下面支起了数百根不同规格的立柱。 “这些立柱最大的是直径1.2米的圆形钢混石柱，最小的也是长宽各0.6米的钢混石柱，这些立柱就是地铁站的千斤顶。 ”现场施工人员称，地铁站的牢固性很可靠，最低能承受6级地震。
进展
600多名工人大部分撤离 目前，地铁火车北站
土建施工已经完成95％以上。主体封顶之后，只剩部分附属结构施工，包括站台板、楼梯和通道建设。全部土建施工有望在明年4月前完成，之后就可以进行车站内部装修了。
黄超林说：“工程最忙碌的时候，我们工地上有600多人从事地铁建设，现在只剩下100多人。大部分工人已经撤走，或者去了外地的工程项目，或者投入到青岛地铁2号线的建设中去了。”
记者 刘泽源
