12月2日是全国交通安全日。在举国上下聚焦深化改革的大背景下，有必要思考中国的道路交通安全如何向深化改革要效益。 早在1986年，一场大刀阔斧的管理体制改革，将交通管理由公安、交通、农业（农机）部门多头管理改由公安机关统一负责，解决了政出多门、互相扯皮的问题，增强了道路交通安全管理的质量和效率。
通过改革增强道路交通安全管理“正能量”，是历史经验，更是现实所迫。据公安部交管局统计，截至2013年10月底，我国机动车保有量为2.5亿辆，其中私家车超过8500万辆，是10年前的14倍。快速进入汽车社会的同时，我国也面临着道路交通安全的严峻形势，而诸多矛盾问题直指背后的管理体制和管理办法。
建立健全诚信管理机制，是改革道路交通管理的关键一招。国务院在 《关于加强道路交通安全工作的意见》要求研究推动将公民交通安全违法记录与个人信用、保险、职业准入等挂钩。这一工作的细化执行，应化解诸多技术和执法环节的难题。例如应对驾驶员违法行为精准地认定到人，而不仅仅停留在车，避免那些“铲分”的“车虫”钻空子，从而导致公民相关信用数据失真。
深化道路交通管理改革，要坚定走法治化的道路，依法推动各项法律、法规逐步走向完善。法律每前进一小步，全社会的公共安全可能就会提升一大步。在这方面，“醉驾入刑”已经起到了良好的示范作用，下一步应当从 “毒驾入刑”“强制使用儿童安全约束装置”等方面大力推动。
提升道路交通管理水平，更离不开政府深化行政体制改革。各级交通管理部门要努力向服务型政府部门转变，更积极地为城市疏通拥堵、确保平安等方面贡献力量。同时充分借助科技的力量，通过智能交通管理加速提升道路交通安全水平。
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