一辆电车趴窝堵瘫整条线路的情况，明年或许将不会再发生。昨日，记者从公交电车公司获悉，公交集团拟对我市电车公交实施
双电源改造，平时利用电车线网运行，遇到突发情况则可以脱离线网继续行驶，避免因为电车掉辫子而导致公交大趴窝的情况发生。月底前，试验用车将抵达岛城，在收集试验数据后，我市有望在明年对现有
无轨电车实施双电源改造。与此同时，5路电车还有望延伸至火车北站，加强火车北站和火车站之间的联系。
现场 高压线上安捕捉器 昨天下午，公交电车公司经理孙侠和党委书记管恩军等人不停地查看着电车供电线网情况，时不时地在供电线网图上画个圈。 “这周可能就要安捕捉器了，我们得赶紧制定好计划。 ”孙侠说，根据计划，月底前，将有两辆双电源无轨电车从广州来青，它们会被安排在5路线上做试验，以便查看双电源供电的无轨电车，在没有供电线网的情况下，到底能够运行多久。试验期间，这两辆车都不载客。因为双电源无轨电车所使用的供电线网，都需要自动捕捉供电杆，而不是靠驾驶员手拉校准，因此，他们需要对5路电车的供电线网进行改造。正式试验时，这两辆车将从胜利桥5路电车始发站发车，前往月底就将开通的火车北站。
背景 电车趴窝屡有发生 电车线网故障导致电车趴窝，近年来在岛城屡有发生。记者搜索资料发现，去年1月，一辆4米多高大货车从兰山路拐上河南路行驶时，碰到了头顶的电车电线，致使正在运行的多辆电车失去动力当街 “抛锚”，20多辆电车和公交车 “趴窝”，在兰山路上堵起了200多米的长龙。去年3月，一辆烟台籍的大货车，因为超高，刮断了位于四流南路和舞阳路的电车供电杆，导致长达百米带有600伏电压的电车线落在地上，包括5路和30路在内的近百辆电车集体趴窝。经过近一个半小时的抢修，供电线路才终于恢复正常。事故期间，公交电车公司调集了其他线路的汽车，前来支援运行。前年3月，华阳路至济宁路钻地施工时，挖断了埋在地下的电车线网，导致70余辆电车停摆，由于正值下班高峰，附近路段被堵成了一锅粥。
说法掉“辫子”不会再堵车 来青做试验的双电源无轨电车，到底有什么优势？试验结束后公交集团有何计划？ “和现有单电源无轨电车不同，双电源无轨电车在有电网的路段，借助电车线网行驶并随时充电储存电能，行驶到没有电车线网路段时，可以脱线运行。 ”这也就意味着，一旦一辆电车因为故障趴窝或某段电车线网被损坏，无轨电车不会再像以前那样出现集体趴窝排队的现象了，而是可以利用脱线运行的功能，绕开事故路段继续运行。据介绍，这种双电源无轨电车，采用架线电网作为动力供电的同时，还配有动力蓄电池组，使之在无架线的地方也能行驶。
5路电车可望延至火车北站 双电源无轨电车在青试验结束后，工作人员将根据试验结果，收集相关数据，最终确定其是否符合岛城的道路特点。据了解，目前岛城共有5路、30路、2路共3条无轨电车线路136辆公交车，按照计划，双电源无轨电车在青试验结束后，我市明年将采购一批这样的无轨电车，并安排在5路线上。“月底火车北站就要正式启用了，今后，5路电车就要承担起火车站和火车北站之间的连接问题。”因此，新式双电源无轨电车到青后，5路线或将由现在的胜利桥终点站，延伸至火车北站，把两个火车站串联起来。“从胜利桥到火车北站，单趟路程大概在5公里左右，从外地使用经验看，双电源无轨电车在没有供电线网的情况下，完全可以跑个来回。”
记者 徐美中
