齐鲁晚报讯（记者李虎 见习记者徐瀚云）如果买一辆车花20万元，那么把这辆车拆开卖零配件的话，可能会卖到40万。卖车不挣钱
修车才挣钱，零配件
价格虚高已成为
4S店的
潜规则。近日，记者在济南采访时发现，不少4S店定期从汽配城进货，副厂零配件到了4S店按原厂件销售，价格马上翻番。
消费者遭遇
买副雨刷4S店要贵几倍
济南车主顾女士购车7年多了，近日年检时被告知“车大灯亮度不足”。对汽修一窍不通的顾女士喊着懂行的徐先生，一起将车开到了一家4S店。
“你这车整个灯都不行了，得换个总成。”4S店一名汽修工对顾女士说。但徐先生听到这话不乐意了，他认为，更换大灯总成不仅费时，一套换下来要一千多元，并且如果仅仅是大灯亮度不足，也不一定非要换总成。
最后，对方采纳了徐先生建议，“先换灯泡试试，不行的话再来换总成。”更换灯泡后，顾女士顺利地通过了检测。记者了解到，汽车被“过度维修”是消费者在4S店常遇到的问题。
周先生前些天去某4S店修车，一副雨刷200多元的价格让他感到惊讶，因为在汽配城，相同品牌的一副雨刷才卖40至80元。某汽配城一商家销售人员说，雨刷没有什么特别的技术含量，从汽配城买了雨刷找人换上，至少能省下一半钱，也不会影响使用。
虽然4S店配件价格贵，但不少车主只能“忍痛挨宰”。记者了解到，这是因为汽车厂商与4S店之间签有合同，4S店只能销售原厂的零配件且不得外卖，形成了双方对汽车原厂零配件的垄断，其他渠道销售的都被称作“副厂件”。
为什么原厂件价格这么高？据介绍，除品牌因素外，汽车厂商会在配套企业出具的出厂价基础上，按一定比例加价卖给4S店，4S店又加价卖给消费者。“汽车上的大件相差几倍是常有的事儿，部分市场保有量较高车型的零配件加价率一般在20%至50%左右，很多小众车型的零配件甚至会翻几番。”一位业内人士说。
4S店师傅揭短
工时费贵在哪没有定价标准
“一辆吉利车与一辆宝马车同样在4S店更换机油、机油滤芯，基本的更换流程都是一样的，本质上不存在很大差别，但工时费相差很多。”在4S店工作多年的苏师傅说，换机油、机油滤芯的过程并不复杂，一般都有标准的作业时间和流程，但不同档次的品牌相差很多，越好的越贵。
记者采访了解到，一辆吉利车更换机油、机油滤芯的工时费大约是90元，宝马的工时费大约是180元，两者相差一倍。
苏师傅介绍说，不仅是不同汽车品牌，同一汽车品牌不同车型之间的工时费也相差很多。像常规的维修保养，奥迪A4L、A6L和Q7的工时费不同，工时费会随着车型档次的提高而增加。不仅是更换机油，像添加防冻液、线路检查、换火花塞等很多并不存在技术差别的项目，工时费也差很大。
“大部分4S店会对外明码公布工时单价，一般都是由厂家自行定价，品牌间差价两到三倍十分正常，但没有厂商会向消费者说明贵在哪里，也没有说明工时费的定价标准和计算依据。”苏师傅说。
