半岛网7月17日消息 今天，记者从青岛市环保局了解到，近日，青岛市智能交通系统开始试运行，智能交通系统通过信号灯自动调整防堵车，在一定程度上减轻了青岛市机动车排气污染问题，高清电子警察将“闯限”高污染
黄标车列入抓拍范围，在提高执法效率的同时，加快推进青岛市黄标车淘汰。从今年11月1日起，青岛市将在市内6区建成区实施黄标车全面禁行。
减少尾气排放 青岛市环境监察支队机动车处王延进副处长表示，智能交通系统通过调流解决拥堵问题，也就一定程度上解决了机动车排污问题。
青岛市的大气污染，由过去的煤烟污染为主，转变为当前的煤烟、扬尘、机动车尾气的复合型污染，机动车尾气对大气污染的“贡献率”很大，青岛市环保局与南开大学国家空气颗粒物污染防治重点实验室课题组的研究结果显示，青岛空气中的PM2.5约20％来源于机动车排放。青岛市机动车保有量不断攀升，截至7月9日，已达197.3万辆，临近200万关口。
“堵车形成的机动车排气污染同样不可小觑。有数据显示，一旦发生堵车，车辆在怠速情况下，汽油在发动机中燃烧不充分，机动车污染物的排放要比正常行驶的情况下高数倍。”王延进说。
智能交通系统通过交通信号控制子系统可实现对青岛市交通信号控制路口的集中控制、配时自动调整、协调联动，最大限度提高道路承载力和通行能力；为公交车等特种车辆优先通行提供保障；并可以使用微软仿真软件对路口信号控制方案仿真优化，确保路口车辆通行的有序和高效。解决了“拥堵”问题，减少尾气排放，智能交通系统为空气质量提升出了一份力。
提高执法效率 作为智能交通系统的重要组成部分，电子抓拍系统可实现八类违法行为的高清自动抓拍，前期，青岛市环保局积极与青岛市交警支队进行沟通，将闯入限行区的高污染黄标车列入了抓拍范围。
王延进表示，以往对于闯入限行区的高污染黄标车的处罚，基本上都是采取交警部门和环保部门联合执法的形式，都是人工执法。基本上执法频率为日常执法每周不少于一次，专项整治行动期间每周执法不少于两次。
但是对于“闯限”的高污染黄标车的查处来说，人工执法效率还是太低。“一来执法力量有限，执法人员往往会选择某个路口进行查车，覆盖面小；二来执法时间有限，车主往往选择在执法人员的正常执法时间内避开限行区，这就导致有时候联合执法一上午也查不到一辆高污染黄标车。”王延进介绍，青岛市环保局今年新上了机动车排气污染遥感检测车，遥感监测车虽然不是人工执法，但仍有执法时间、执法覆盖面上的局限。
电子抓拍系统真正打破了时间和地点的限制，弥补了人工执法的不足。交警部门在市区道路共建设闯红灯高清多功能电子警察252处、复用高清监控摄像机共计871处，范围包括市南、市北、李沧三区的五纵、六横主干道以及七个商业圈覆盖的区域；前期智能交通系统导入了全市所有高污染黄标车信息，限行区内的电子警察自动抓拍生成高清图像，系统通过高清图像分析车牌号码、判断是否为高污染黄标车。
试运行期间，交警部门对新建电子警察自动抓拍到的“闯限”的高污染黄标车暂不进行处罚，试运行结束后，将根据《山东省机动车污染防治条例》，由交警部门依法对车主处以罚款200元。
推动黄标车淘汰 智能交通系统对于闯入限行区的高污染黄标车查处力度加大，执法效率提高，使原本存有侥幸心理的高污染黄标车司机觉得“无路可走”，从而对黄标车的淘汰起到倒逼推进作用。
所谓黄标车，是指污染物排放达不到“国Ⅰ”标准的汽油车和达不到“国Ⅲ”标准的柴油车。青岛市环保局编写发布的《2013年青岛市机动车污染防治年报》显示，2013年，青岛市机动车保有量181.4万辆，虽然国I前排放标准的汽车（高污染黄标车）仅占汽车保有量的2.25%，但其排放的污染物却占汽车排放总量的10%以上，因此加速淘汰黄标车是改善岛城大气质量的重要举措。
青岛市一方面是通过财政补助鼓励车主自愿提前淘汰更新，另一方面通过限制通行措施促进其淘汰更新。 自2011年起，青岛市持续推进黄标车限行管制措施，市政府发布通告，对低于国I排放标准黄标车实行区域限行， 2013年11月1日起青岛市扩大了高污染黄标车限行区域，每日7时至晚8时，在市南区、市北区、李沧区、崂山区、黄岛区、城阳区（含高新区），包括边界道路，禁止所有低于国Ⅰ（不含国Ⅰ）排放标准的高污染黄标车通行，即墨、胶州、莱西、平度四市主城区也已划定了限行区域。
2014年11月1日起，青岛市将在市内6区建成区实施黄标车全面禁行管制措施，届时，青岛市环保局将与青岛市交警支队再沟通，将全市所有的黄标车信息导入智能交通系统，将进入建成区的黄标车悉数列入了抓拍范围，从而进一步倒逼推进黄标车淘汰，改善大气环境质量。
通讯员 孙俊杰 王延进 文
徐圆 [编辑: 董芳]
