豪车企业就相当于汽车市场中的“大老虎”。其长期维持价格的畸高，让一般老百姓不但买不起，而且一着不慎与豪车发生事故纠纷，配件价格惊人，修都修不起 ，只好躲着豪车走 。这也是在害人 ！在反垄断的刀锋之下，希望最起码能把配件的价格降下来。而且，假如零整比能合理下降到国外水平，并在进口车中形成惯例 ，受惠的将绝不仅仅是豪车车主。
文/薛易 目前上海市发改委对克莱斯勒、湖北物价局对奥迪的调查已经接近尾声。两家企业都已查明确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。
豪车市场极其反常地降价了。言其“反常”，是因为这些豪车一贯强势，素来把中国的消费者看得“低到尘埃里去”。而此番降价也并非竞争所致，而是应对目前正进行的反垄断调查。
有的人对此表示不关心，认为这是富人的事儿，自己只是平民百姓，买不起那些豪车。还有的说，那些土豪钱多得花不了，爱怎么烧包是人家的事，与我何干？事实上，这种心态也助长了豪车企业的气焰。要知道，很多在中国被捧上天的豪车，在欧美国家只是平民车型，够不上“高富帅”。比如，路虎在欧美国家定位并不高，可在中国就被捧上神坛。在获得了盲目的身份认定后，这些车成为煤老板和“拆二代”的选择，自此“鸡犬升天”，难入寻常百姓家。当开中档车的你，想一想在美国能以同样的价格买路虎，你还能如此淡定吗？想想国外40多万人民币，就能买辆宝马X6，心里能没有一丝涟漪吗？
豪车企业坑害中国人已经很久了。此前，媒体曾爆出一款奔驰车零配件总价，竟是整车价格的12倍多，让国人大跌眼镜。这里牵扯一名词“零整比”，就是将一辆整车拆开来，按厂家给授权4S店报价的零部件售价，除以新车厂家指导价的比值。它能反映厂家通过维修和保养环节是否攫取过高利润。按照欧美国家的惯例，汽车零整比控制在200%～300%都算合理。两三倍和12倍，中间差了多少？而造成这种乱象的最重要原因之一，就是垄断。
房价高就怪丈母娘，车价高就怪煤老板，这是段子，而非现实。可以看到，这次相关部门的反垄断调查，已经让豪车企业开始降价，这也是一个好的开始，理应继续深入下去。新闻中称，奥迪在湖北就曾召集4S店，统一零配件和保养的价格，而克莱斯勒在上海也存在类似的问题。相信接下来对这两家企业的处罚，能更好地起到“敲山震虎”的作用。
其实，豪车企业就相当于汽车市场中的“大老虎”。这些企业采取对汽车品牌话语权的强势掌握，对零配件采取原厂专供，利用价格不透明、维修技术信息封闭、4S店搭售维修服务等手段，长期维持价格的畸高。让一般老百姓不但买不起，而且一着不慎与豪车发生事故纠纷，配件价格惊人，修都修不起，只好躲着豪车走。这也是在害人！在反垄断的刀锋之下，希望最起码能把配件的价格降下来，零整比降到300%，这一点目前还远未降到位。而且，假如零整比能合理下降到国外水平，并在进口车中形成惯例，受惠的将绝不仅仅是豪车车主。
反垄断也不能忽视制度性要素。自2005年开始实施的《汽车品牌销售管理实施办法》，规定了单一汽车品牌独家授权，让进口车厂家“合法”掌握着全部产品的定价权，也决定了汽车企业是市场的绝对强势方。假如不能撼动该《办法》，就很难推动汽车经销方面的渠道革命。
依法整治进口车乱象已刻不容缓，这绝非只与富人有关，而是努力建立更公平合理的市场秩序，事关所有消费者。期待这一次反垄断调查能深入下去，真正动摇车企垄断的根本，而非一罚了之。
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（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 刘晓明]
