本周末，国航、
南航、东航正式公布2014年中期业绩：我国三大航空公司数据尽墨。加快转型、提升服务、降本增效，是走出阵痛 、避免低迷的必由之路。
南航上半年实现归属上市公司股东净利润亏损10.1亿元，同比下降437.09%，国航归属上市公司股东净利润4.74亿元，同比下降57.60%，东航归属上市公司股东净利润1400万元，同比下降97.76%。
南航、国航、东航表示，业绩大幅下滑主要原因之一，就是本币大幅贬值带来汇兑净损失。航空公司业绩对人民币走势敏感，原因在于航空公司采购飞机、购买航油等有大量美元负债。人民币贬值，意味折算成人民币债务增加。
业内人士指出，从本质上看，币值变化带来的其实只是账面变化，上座率、运输量等航空公司实体业务并不会随着币值变化而大幅变动。
对我国航空公司而言，国内市场举足轻重。今年以来我国经济逐步进入增速换挡期，航空市场有效需求不足。兴业证券分析师曾旭表示，从三季度旺季开始，航空景气度快速攀升，旅客需求和客运率环比趋好。
为改变被动局面，下半年以来，各航空公司“新招”频出。7月东航宣布其旗下中国联合航空有限公司转型成为低成本航空公司。为追上“移动互联网生活”步伐，国航、南航、东航都在发力推广机上WiFi。此外，降本增效也是航空公司渡过难关的重要手段。
业内人士指出，归根到底，航空公司发展有赖于实体经济发展，因为它就是宏观经济晴雨表之一。如果中央把治理“三公”开支进行到底，大众化需求真正释放，国民旅游休闲成为新的消费增长点，我国民航可以继续高速增长。每年超过32亿人次的国内旅游者，才是我国航空公司的希望所在。
据新华社
（来源：半岛网-半岛都市报）
