城阳公交565辆车的正常运行离不开他们的“保健医生”——160位维修工，他们一天得
忙碌10个小时左右，有时候午饭都顾不上吃 ；有时候为了赶时间忍着烫手拆滑塞查线路 ，在1米多深的修车槽里一待四五个小时，衣服湿透拧出水，腿上被蚊子咬满包。他们一天两身衣服都沾满汗渍和油污，头发洗三遍才能洗净，洗衣服的水跟墨汁一样。虽然辛苦，但看着“治好病”的公交车顺利上路是他们最高兴的时候。
早
最早凌晨4点多换轮胎 9月5日早上6时30分潘宗强就开始忙了，头天晚上有辆907路报修说发动不了了，光线束排查就花了一上午时间。“不确定是哪根线的问题，我就用万用表测量每一根的电压，还要挨根去掉外面塑料外管一点点仔细检查看有无破损，没有问题的线路再恢复原状。”潘宗强最后确定是行车电脑的问题，换好新的行车电脑就已经十一点多了。
潘宗强介绍，有时候头班车需要换轮胎就得四点多来。“冬天的时候时间点更不定，尤其是碰到下雪天，对我们公交人来说，‘雪花就是命令’，我们都会一早赶来给轮胎装防滑链，晚上那么冷，有时候也得加班到10点、11点多。”
赶
顾不上吃饭忍着烫手拆滑塞 上午11时30分许，潘宗强刚要去吃饭，374路公交驾驶员跑过来着急地说“开车的时候抖得厉害，而且加油也不畅通，我一会儿还要发车呢。”听完驾驶员的描述后，潘宗强没有多考虑，提起自己的工具箱就跟着到了“生病”的车前。因为车刚发车回来10分钟，发动机的温度还没降下来，时间又紧，潘宗强戴上手套就打开后备厢查看发动机。潘宗强修车已有8年，根据自己的经验他判断，车抖是因为滑塞间隙过大造成的。这车刚停下，发动机温度还很高，戴着手套都烫手，没办法。”潘宗强用半个小时拆完了滑塞，然后调整间隙后花十几分钟安装好，试车不再抖了。
“公交车都是按点发车，有时候饭吃到一半有车需要换轮胎，也有时候快下班了车出现问题了。”潘宗强是青岛公交集团汽车一队的维修工，他跟城阳公交的同事共160个人一起守卫565部车辆的健康。平常他跟同事吃饭都比较快，就怕饭点有来报修的耽搁了。
脏
头发洗三遍还得用洗衣粉去油 下午2时许，一辆502路公交车驾驶员反映闻到天然气味儿，潘宗强和同事又忙活起来。他们先用肥皂水确定了漏气的位置是在气管处，然后更换气管。潘宗强整个上身都探到了后车厢的空隙里，拧下螺丝，然后再换上气管。他身上本已经有几处油污的灰色T恤又添了几笔“色彩”，接着他还躺到车厢底下检查了一番，手上的油污更“厚了”。
“一天得换两套衣服，也不用穿太好，反正得弄脏，我们大都是简单的T恤、裤子。”潘宗强介绍，每次洗头发都是先用洗衣粉去油，然后再用香皂、洗发水洗两遍，才能洗干净，手上的油污挺费劲的，得用塑料拉花或钢丝球 。“即便洗干净了，手上的味道也很重。”潘宗强介绍，一瓶500多毫升的洗发露一个月就用上了，大家的衣服一起洗一次要用一包洗衣粉，洗衣服的水跟墨汁一样黑。
热
修车槽待5小时衣服拧出水 一部公交车的各种零件加起来得数百个，潘宗强和同事们大都很熟悉，离合器、变速器、差速器、水箱等几个大件要是出毛病了，潘宗强跟同事就少不了下到修车槽里去。修车槽深度有1.2米左右，两头堵着，记者在槽里站了十多分钟就开始冒汗了，而潘宗强他们常常一待好几个小时，四五个小时很常见。“里面不光闷，因为没有多少光，还有很多蚊子，腿上咬了不少包。”孙军昌在车队干了4年维修工了，前段时间他感冒身体不舒服，正好碰上有车差速器坏了，在地沟里从八点半待到十二点半，中间也就出来休息几分钟，修完衣服全贴身上了都能拧出水，被蚊子咬得也够呛。不光闷热，站在修车槽里只能弯腰抬头检查维修，脖子也受不了。
记者了解到，汽车一队18个维修工里面有固定的4个拖车维修工，当车辆出现故障不能返回路队时要赶到现场抢修。“我们有时候加班到八九点，拖车维修工最晚的时候忙到凌晨一两点钟。”潘宗强介绍。文/图 记者 焦红红 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 林永丽]
