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王传涛 备受关注的iPhone6手机，近日揭开神秘面纱。9月12日，记者从南航河南分公司确认，重达93吨的iPhone6手机已经分两批运往美国芝加哥。南航河南分公司货运部工作人员介绍，两次运输分别在9月6日和9月10日，不但增加了南航腹舱收益，而且创造了单日货运的销售纪录，运输收入突破200万元，创了历史新高。(9月13日《河南商报》) iPhone6及相关产品发布后，“果粉”们盼星星 、盼月亮，却还是盼来了个“中国大陆不在首发范围内”，而理由还是那个让人想摔了现在手机的“未获牌照”。这对“果粉”们显然是一种煎熬，但也有人认为这可能是一种饥饿式的营销——即先吊足味口，再进行倾销。
但是，真实的情况并非所谓的动机论或阴谋论。据《第一财经日报》报导，有运营商人士透露，iPhone6和iPhone6 Plus不能在大陆地区上市的原因就是工信部没有发放许可证，按照工信部的管理机制，运营商最早也要等到本月底才能拿到许可证。据了解，工信部对于国内运营商的要求是，在FDD牌照正式发放之前，国内的4G智能手机都要对FDD频段进行屏蔽，不允许解锁并宣传。苹果手机，自然也是受牵连者。所以，行政垄断下的审批速率过慢，无疑是苹果手机无缘大陆首发的最主要原因。
苹果手机以吨为单位发往美国，其实还嘲笑了另外一点：别说“中国制造”产出了多少苹果手机，这地方不过是个代工的地方。而代工本身，在以科技创新为经济发展推动力的当下，并没有多少让人兴奋的含义。一方面，这意味着劳动力非常廉价；另一方面，我们的科技创新根本拿不出手。不过，在我国“人口红利”还未完全释放的当下，或许从事劳动密集型产业是一种必然。
落后于苹果的创新速率，这并不可怕，因为世界上没有几家公司能有苹果的创新意识和创新水平；但是，落后的行政节奏，却是一个关乎行政改革、简政放权的大命题。我们期待哪天大陆能和其他国家和地区一样共同首发苹果手机最新产品，不再是奢望与幻想。
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