11月11日，城市信报/信网记者了解到，为将琴岛通卡打造成岛城市民手中的便民卡，助力青岛智慧城市建设，推进省内17地市“城市一卡通”的互联互通，日前，青岛市琴岛通卡股份有限公司对琴岛通应用系统进行升级，继与日照 、潍坊两地的“一卡通”实现互通使用后，实现了与烟台市民卡的互通使用。青岛琴岛通卡与烟台市民卡采用省内互通密钥体系，两地市民持卡可在对方城市的应用领域刷卡消费。
与烟台市民卡实现互通
目前琴岛通卡已发行408万张，除了实现了青岛市范围内所有公交车、部分出租车、胶州湾隧道、停车场交费等公共交通领域的应用，还实现了公用事业交费、电力交费以及交手机话费、新华书店刷卡购书等功能 。琴岛通卡与日照市、潍坊市、烟台市“一卡通”的互通，在山东省内率先形成了以青岛为中心，向省内周边城市辐射的点对点互通格局，为下一步实现省内17地市的互通奠定了基础。
城市信报/信网记者了解到，青岛市琴岛通卡股份有限公司成立于2009年10月28日，经市政府授权负责青岛市行政区划范围内琴岛通卡的制作、发行、充值、交费和清算的特许经营。琴岛通卡工程是市人大议案确定并由市政府重点推进的民生信息化工程，受到省、市行业主管部门的高度重视。筹建初期，山东省经信委就提出了在山东省内17地市“城市一卡通”使用统一的密钥体系，逐步实现省内“一卡通”的互联互通。
按照山东半岛蓝色经济区的发展要求，2011年11月率先实现了青岛市琴岛通卡和日照市日照通卡的互通使用(特种卡除外)。2014年6月19日，青岛与潍坊正式签署了《青岛市—潍坊市城市一卡通互联互通协议》，经过设备改造，6月30日正式实现了琴岛通卡与潍坊通卡在两地公交领域的互通。目前，琴岛通卡已完成与烟台市民卡互通的网络联调、系统改造、机具测试等所有筹备工作，并将于11月12日实现青岛与烟台两地“一卡通”公交领域的互联互通。
下一步，琴岛通卡公司将以青岛市为中心，逐步扩展与省内周边城市的互通，陆续实现点对点互通应用。
市民乘公交打卡率偏低
在汽车东站交运温馨巴士公司市场营销处，负责人魏强给城市信报/信网记者看了最近一个季度的收入清单，经过统计，乘车卡打卡收入占到总收入的46.3%，而现金收入为53.7%。魏强解释说，这就是说，打卡的占46.3% ，投币的占53.7%。打卡比率不高，因为公交乘车卡使用十几年了，按说比例达到80%左右是比较合理的。
青岛公交集团工作人员介绍说，目前统计的打卡率在六成左右，相对来说不算高。
11月11日，在汽车东站点钞室，城市信报/信网记者看到，十几名女点钞员面前堆满了一元、五角和一角的零钱，她们飞快地点钞，屋里只有数钱声。复核员郑女士说，她们每个人每天都要点一万多次，时间很紧张。一天到晚坐在这里数钱，不仅手抽筋，而且对颈椎不好。
在整理零钱时，点钞员最怕的是收到游戏币、残币。点钞员邹女士拿出一个盒子，这是上班一个小时内收集的假币残币。
据交运温馨巴士公司汽车东站收银中心负责人周振福介绍，一名点钞员每天会发现几十元左右的假币、残币，公司一年损失几十万元。“如果乘客都打乘车卡乘车，这些情况就不会出现。”
“统计打卡数据就简单多了，只要采集车辆乘车卡的数据，然后存进电脑，发给财务人员就行。处理乘客投币的工作程序复杂，先是工作人员从车上取下胆箱，然后统一放在库里进行归类，到了下午，他们统一用车去拉，搬运它们就要耗费大量时间。”魏强说，汽车东站点钞中心，一天就有好几百个胆箱。还有城阳汽车北站、
西海岸新区、即墨、胶州等温馨巴士的点钞中心，这些点钞员加起来就有上百人，人工费、运送费一年加起来有上千万元。“如果这些费用能节约下来就好了。”魏强说。
城市信报/信网记者 郭振亮
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 刘晓明]
