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薛易 为了方便旅客行程的调整，客票预售期延长至60天后，对开车前15天以上退票的，不收取退票费。铁路部门对15天以上的退票不收取退票费主要考虑是，15天为车票再次销售留出了比较充分的时间，铁路公共资源能够得到比较充分的利用。据悉，该规定自2014年12月3日起实行。 火车票提前15天以上退票不收手续费，这是日前将客票预售期延长至60天规定的另一只靴子。当前一条规定出台时，人们议论纷纷，质疑主要指向铁路部门是否想以此来多赚退票费。但后一条规定的出台，让人们看到了这一改革的善意。铁路部门通过一条新的规定来为自己正名，也足以止谤。这样一来，那些为过年回家的车票发愁的人终于可以放心大胆地提前行动了。60天的预售期让他们有足够的时间来安排自己的行程，一定时间内免退票费则可以让人们尽可能地减少经济损失。
新规中提到的改签方面，也有其进步的一面。规定中提到，开车前48小时以内，可改签从办理改签之时至票面日期当日24:00之间的其他车次，不办理票面日期次日及以后的改签；开车之后，旅客仍可改签当日其他车次。有人认为这一内容相当于剥夺了旅客部分改签的自由。这样讲并非全无道理，但也忽略了重要的一点：此前除动车和高铁之外，其他车辆在开车两小时之后是不允许改签的，直接就变成废纸一张，要扔进垃圾桶的。而新规中还允许改签，对旅客而言显然也是一种实惠。特别是那些仍在坐K字头和普快车的乘客大多是低收入群体，他们更加在意这一部分票面损失。这一规定的改善会让他们喜笑颜开。
当然，旅客完全用不着对铁路部门有一丝一毫的感恩戴德，但总的来说，应当看到人家本次调整的善意。这一改革说明他们也开始主动在服务上贴近乘客，更为人性化。当然也要看到，目前铁路部门仍有诸多不如人意之处，希望他们能够不断进步，逐渐做到能让更多的旅客满意。这既需要铁路部门更新观念，加强管理，也需要他们能把目光从自己利益的碗里拔出来。对于铁路部门而言，这是顺势而为，也是分内之事，只有这样才是真正回归作为服务者的本来位置。作为旅客也应理性购票，合理规划行程，以维持良好的购票秩序，这是合理利用铁路公共资源，也是维护自己的利益。
至于铁道部门所时刻提及的黄牛倒票问题，那也是所有旅客的一块心病。以往铁路部门已经拿出了各种办法来对付黄牛，每年也都会推出貌似雷厉风行的打击运动，然而黄牛却一直都没有消失。这是为什么？从爆出的新闻来看，一些黄牛则与某些铁路内部人士有利益勾连。说到底 ，这不仅仅是程序可以克服的，必须在加强管理的同时，舍得朝内部动刀，刮骨疗毒才行。
在此，期待这一新规，能在一定程度上缓解春运买票难的问题。虽然，从理性的角度来看，对此寄予的希望不宜过大，但是面对这一困扰数亿中国人的春运大锁，我们实在应该珍惜每一把钥匙。
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