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张枫逸 11月15日,中国铁路总公司宣布,我国火车票预售期将发生重大调整。自2014年12月1日起,铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天。按照此安排,12月7日,将提前60天开始发售2015年铁路春运第一天(2月4日)的火车票。 火车票预售期延长,体现了铁路部门服务的人性化。提前发售火车票,可以让游子们从容安排节前的工作和学习。而对于铁路部门来说 ,延长预售期可以使售票窗口及时售出那些被退换的车票,同时也有助于提前了解掌握客流情况,有针对性地增开临客列车,做好资源的统筹调度。
然而,凡事都有两面性。火车票预售期延长至60天,为广大旅客购票提供了更为宽裕的时间选择,但同时也意味着旅客行程变更的几率越大。现在生活节奏这么快,第二天安排的事情尚且存在变数,更遑论两个月后的计划?对于许多人来说,纠结的是能提前买到车票时难以定下返乡日期,等到能定下日子后又买不到车票。为了保险起见,势必有不少人选择先下手为强,先抢到一张车票再根据情况改签或是退票。一些网友甚至表示,干脆每天都订一张车票,到时候再退票。
这种“占位”心态就是一种非理性行为,一方面扰乱了正常的春运秩序,造成购票的无序和混乱,同时也给旅客自身带来了不必要的经济损失。针对梯次退票新规出台后,网上流传的“先改签再退票”省钱秘籍,铁路部门决定改签后的车票乘车日期在春运期间的,退票时收取20% 的退票费。不过,在一票难求的背景下,提高退票成本并不能减少公众的非理性购票,相反还会带来铁路部门延长预售期就是为了变相多捞退票费的质疑。
解铃还须系铃人。铁路部门不能只用经济杠杆加以限制,关键还需从内部挖潜,最大限度利用运力资源,尽可能让每一位旅客走得了 、走得好。对于车票紧张的线路,尽量提前确定好加开临客的日期和车次,第一时间向社会公布。只有公众不必担心错过回家的最后一班列车,才能利用充裕的时间从容购票,从而让延长预售期的善意落到实处,多一份理性,少一分非理性。(作者系律师)
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