12月28日中午，从济南开来的列车抵达即墨北站，等候发车。记者 王滨
半岛都市报12月28日讯（记者 马正拓）12月28日中午12时20分许，D6091次列车从即墨北站开出，140分钟到达荣成，连接山东省内青岛、烟台、威海、荣成等沿海城市的第一条城际高速铁路——青荣城际铁路（即墨至荣成段）宣告开通运营。这将大大拉近胶东半岛城市群间的时空距离，形成以青岛为中心的“1小时交通圈”。记者获悉，开通首日的列车受到沿线地市的热捧。从29日起，青荣城铁将开通11对动车组列车（含高铁），初步实现公交化运行。
据了解，青荣城际铁路是山东省第一条区域性新建城际高速铁路，也是迄今为止山东省投资最大、建设标准最高的单体铁路建设项目。该铁路于2010年10月开工建设，采用客运专线双线标准建设，设计时速250公里，全线共设12个车站，正线全长286公里。青荣城铁建设指挥长王强告诉记者，“此次开通的青荣城际铁路即墨至荣成段通过联络线接入胶济线，进一步完善了山东省的高速铁路网络，预计2015年，青岛至即墨段将开通运营，使胶东半岛逐步实现‘一小时生活圈’的同城生活”。
当天中午，在位于即墨市通济街道魏家村的即墨北站，青荣城铁举行了简短的开通仪式。记者在现场看到，不少当地市民赶到现场争相目睹“和谐号”动车从家门口“飞驰”的场面。“从城铁刚开始建，就一直在盼着早点通车，今天中午等到了。”即墨市民孙先生告诉记者，他老家在文登，平时回老家只能乘汽车或者自己开车，今后可以坐城铁了，不到两小时就到了。
记者注意到，当天不少市民想乘坐一趟动车组列车，率先体验城铁给出行带来的巨大便捷。铁路部门当天专门推出了纪念版的青荣城铁车票，让有幸拿到的乘客激动不已。当天从荣成开往上海虹桥的G458次高铁，是青荣城铁（即墨荣成段）全线开行的第一趟高铁，沿途不断有乘客乘坐尝鲜。仅在即墨北站，就有百余名乘客早早前来等候乘车。
根据计划，从12月29日起，青荣城铁将开行11对动车组列车，其中直通G字头列车3对，分别为荣成至上海虹桥高速动车组列车1对，烟台至北京南高速动车组列车1对，荣成至北京南高速动车组列车1对；同时开行管内D字头列车8对，分别为济南（济南西）—荣成高速动车组列车4对，济南至烟台高速动车组列车1对，荣成至即墨北高速动车组列车3对。初步实现了公交化运营，青烟威三地正式迈入同城时代。
据悉，青荣城际铁路设计为客运专线铁路，主要承担青岛与烟台、威海之间的城际客流，同时承担部分跨线客流。预计到2020年，日客运量达到19.9万人；到2030年日客运量达到29.3万人。
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利好1 青连铁路昨起正式开工 半岛都市报12月28日讯（记者 马正拓）28日当天，备受关注的青连铁路也正式举行了开工仪式。青连铁路预计2017年底建成通车。未来青荣城际铁路开通青岛方向，将从即墨向南连入青岛北站，与青连铁路相接，使烟威青三地去东南沿海地区无需再绕道济南，青岛至上海时间可由现在的7小时缩短至4小时左右。
据了解，青连铁路项目全长194.5公里，在山东省境内建设里程186.6公里，该项目由中国铁路总公司、山东省和江苏省合资建设，项目工程总投资为238亿元。设计时速为200公里，涉及标准为国家I级，双线电气化，设计输送货物 3500万吨/年，客车80对/日。
建成后，青连铁路向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路，并经烟大轮渡与东北地区连接；向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5至2小时经济圈”，对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。
利好2 济青高铁近期有望获批 半岛都市报12月28日讯（记者 马正拓）记者了解到，今年还有黄大铁路、石济客专等重大铁路项目开工建设，新建铁路540公里。同时，日照-临沂-曲阜-菏泽-兰考鲁南城际铁路通道项目前期工作已全面展开；潍坊-莱西、济南-莱芜、济南-聊城 、青岛-海阳等城际铁路项目已着手开展前期研究，争取明年批复部分项目并开工建设。
此外，经过我省相关部门一年多的积极努力，济青高铁项目前期工作进展比较顺利，目前项目可研报告和相关支撑性材料已全部上报国家发改委，近期就有望获得国家批复并开工建设。
据了解，济青高铁自济南东客站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州、高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，线路全长307.8公里，设计时速350公里。济青高铁共设9个车站，分别为：济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站。建成后，将实现济南至青岛1小时直达，济南至烟台、威海约2小时直达。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
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