自今年1月1日起，由十部委联合下发的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》正式实施，其中明确要求规范汽车维修售后服务市场，打破汽车生产企业对于汽车维修技术和配件渠道的垄断，维护消费者权益。1月13日，记者采访了解到，对于新规的实施几家欢乐几家忧，意味着
平度车主可以在私营维修店，以更低的费用享受与4S店一样的维修服务。
车主：以后哪便宜去哪修车
1月13日，记者就新规的实施采访了部分车主，不少人表示还不理解新规对车主有何好处，但也有一部分人做了解释。车主余先生说，新的规定实施以后，他可以自由选择维修企业，而且也能享受到原厂配件和优质的维修服务 ，价格也能比4S店便宜许多。
据了解，余先生去年买了款新车，由于自己是新手上路，和一辆三轮车撞在了一起，当时车速并不快，但保险杠还是被撞坏了。随后，余先生找了拖车把车拖到了4S店维修。“经过4S店检查，维修人员告诉我需要换保险杠，换配件要花800元，还要加300元的维修费。”余先生说,他的车一共才花了10万元，一个不小心就花去千余元，养车真不容易。
“我当时不想修了，想送到其他维修店修，可4S店维修人员表示不修可以，但必须要交纳一部分的检修费用，而且告诉我其他的汽车维修店根本没有原厂配件，没法彻底维修好。”不得已，余先生只能选择在4S店进行维修，“现在有新规为自己撑腰，就不担心修车被占便宜了 。”“4S店不光修车贵，保养车也要比外面的维修店贵很多。”车主杜女士举例说，她的车在4S店保养一次差不多要花1000多元，而在普通的汽车维修店保养一次还不到600元，价格相差甚远。原来她选择去4S店保养，主要考虑到他们专业，现在新规规定车辆的技术资料都要公开，以后肯定会选择便宜的维修店。
私营店：汽修添了竞争砝码
“由于对4S店的抵触，以及对原厂配件情有独钟，不少新客户会来私营店维修，同时也会询问我们能不能提供原厂的配件。”位于平度市青岛路的世纪盛赫名人豪车会所的市场经理赵燕说，以往原车的一些零配件，市场上根本买不到，要是不使用原车配件顾客又不愿意。“为了留住客源和维持生存，只能通过各种渠道想尽办法，甚至高价购买原车配件，可是这样做的弊端显而易见，利润越来越薄,效益越来越不好。”
根据新规规定,正版配件可以在市场内流通，意味着普通的汽车维修店能够从一线汽配生产企业买到配件。“如此一来，就省去了层层加价的环节 ，那么我们凭借比4S店更低的价格，就会吸引到更多的客户。”赵燕告诉记者，他们已经联系了部分汽配供应商，并打算加大原厂配件的采购力度。世纪盛赫名人豪车会所服务经理梁凯说，除了原厂配件采购方面，汽车生产企业要在新车上市时，公开汽车维修技术资料，4S店专有技术壁垒被打破 ，这无疑给了私营店一次“起死回生”的机会。
“平度4S店发展10年来，本着客户必须依附原厂配件的想法，逐渐形成了‘以换为主’的思维，动不动就换配件，使得维修费用上升，维修人员能力下降。其实有时换件不如维修，花费少，还维持了原装零部件。”梁凯表示，新规出来后，普通的社会修理店也将掌握各个品牌维修、保养专项技术 ，更加坚定了其“以修为主，为客户省钱”的初衷，这无疑将拉近4S店和普通汽修店的差距。
4S店：新规带来的冲击很大
据了解，以往为了更好地对汽车进行维修，车主只能选择去4S店。“多年来，由于汽车生产厂家与授权4S店在原配件、技术上形成了纵向垄断，客户的权益受到侵害。”梁凯说，新规实施后,市民将有更多选择，而4S店也不再处于垄断地位，私营店与 4S店之间必将大战一场。为了平衡失去的利益，4S店与厂家之间也将有一场谈判。
平度汽车城一家汽车4S店工作人员介绍，现在由于厂家规定的任务多，库存压力大，汽车基本薄利出售，大多数4S店主要的利润来源就是靠日常的保养和维修，像一些十分畅销且价格便宜的车辆,更是赔本销售,这类汽车保有量大，4S店就靠保养和维修挣钱。“如今汽车三包政策实施，而且消费者可以随意选择保养维修点，对我们的冲击很大。”
一家汽车经销商售后经理毛先生表示，新规实施后，为了留住客户，他们肯定会付出更多的努力。毛先生说，前几年，由于客户执著于“原装”零配件，形成了对“原装”产品的品牌依赖和对产品安全可靠的认同感。当汽车需要维修时，大部分车主都会选择4S店进行维修或保养，使得市面上部分维修市场生意不理想。但如今，不仅车主自身有了辨别意识，汽车维修业也发生了悄然变化，一般修理厂的规范性、服务性日渐加强，使车主们增加了不少信心。
“相对来说，新车车主对于车辆比较爱惜，所以我们不担心这部分人流失，但是驾龄较久的车主在维修保养的选择上，会更看重性价比。”毛先生说,下一步他们要让有经验的车主切切实实地体会到经销商对他们的关注和优惠，比如向他们推广一些平价的零部件等。
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维修
配件垄断被打破
今年1月1日起，十部委联合下发的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》正式实施。《意见》规定,汽车生产及其授权销售、维修企业(包括进口汽车经营企业)应告知消费者按照使用说明书要求正确使用、维护、修理汽车产品，不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。汽车生产企业要在新车上市时向授权维修企业和独立经营者公开汽车维修技术资料。同时，打破维修配件渠道垄断,鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件；允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件。
文/图 记者 张雪松
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]
