作为纵贯青岛市东部区域的一条南北向高速公路，龙青高速的建成通车一直备受社会各界关注。自9月6日正式通车试运营以来，从青岛市区到莱西市实现了一小时直达，全线设置的11座互通立交也为沿线城乡居民出行带来了便利。9月8日，记者再度探访通车后的龙青高速获悉，该公路自设计之初就超前规划，系本市第二条双向六车道的高速公路，在青岛公路建设中首次应用高性能混凝土，每公里设置了一对高清摄像头，工程建设及管理运营上的诸多亮点随着道路的通车一一呈现……
9月8日上午，记者再度探访已经通车试运营的龙青高速青岛段。沿途的车流量并不大，车辆行驶在双向六车道的宽阔路面上,不仅显得视野开阔，行车也十分顺畅。据了解，龙青高速沿线设置8处收费站，随着顺利通车，沿途各收费站均已投入使用，个别收费站的站房尚未完全竣工，但主体工程建好，正在进行内部装修。
从城阳收费站一路向北，一直到莱西东收费站，记者注意到沿途收费站房、停车区、服务区、综合服务楼等建筑都别具一格，每个收费站都体现了各自的地域特色。青龙高速公路建设有限公司管理部负责人王林介绍，青岛段服务区、停车区选取青岛“红瓦绿树、碧海蓝天”的自然人文景观特色作为文化主题，综合服务楼设置在场区中部，将场区分隔成前后两部分，形成两个供不同类型车辆使用的停车场，加油站大、小车分区加油，可有效避免拥堵现象，货车、客车等加油分区域停放，停车、就餐、加油、驶离以及延伸服务互不干扰，此种设计在山东省服务区设计中尚属首例。
虽然龙青高速公路青岛段主线全长仅89.6公里，但工程的建设规模在全省同类工程中，目前还是最大的。其中，莱西东站到姜山站为双向四车道，姜山站到城阳站为双向六车道。“在项目立项时就将其考虑在内，采用双向六车道标准进行建设。”王林介绍。
在建设规模上，龙青高速青岛段互通立交多也是一大特点，全段共设置11处互通立交，平均每8公里就设置一处互通立交，其中4条为枢纽互通立交，7条一般互通立交。4条枢纽立交自北向南分别与沈海高速、潍莱高速、威青高速、青新高速相衔接，能有效集散各方交通。龙青高速青岛段仅89公里，就设置了1处服务区，2处停车区。
在即墨东收费站不远处就是龙青高速青岛段的监控中心大楼，走进监控中心，超大的屏幕上清晰地显现出各个收费站、各个路段等的基本状况，清晰的画面一览无余。据悉，龙青高速公路青岛段监控方式采用集中监控，是我省第一条前端采用高清网络摄像机覆盖的高速公路，摄像机密度达到每公里一对，其中道路摄像机、收费车道摄像机分辨率均可达1080P，收费亭内摄像机分辨率可达720P，较与以往高速相比，摄像头密度大，更容易清晰捕捉到路况信息。另外，沿线8处收费站均设置ETC专用车道，实施不停车收费，可以允许车辆高速通过。 文/本报记者 马正拓
（来源：半岛网-半岛都市报）
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