文/李红梅
中国道路运输协会日前正式向交通运输部致函，就该部此前出台的两份出租车新政文件提出建议，呼吁公正评价传统出租汽车行业为社会做出的积极贡献，维护行业市场公平正义，警惕资本行为，杜绝扰乱行业市场正常秩序。（11月2日《第一财经日报》） 交通运输部10月10日公布《关于深化改革进一步推动出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，向社会征求意见，随即引发利益相关方的强烈反响。作为中国道路运输业的行业性组织，中国道路运输协会下设出租汽车与汽车租赁分会，按照组织章程要对缴纳会费的会员企业履行一定的职责，这其中就包括向有关部门反映情况等。因此，该协会为传统出租车行业站台，并不让人感到意外。
不过，该协会的一些意见和建议有失偏颇。作为既得利益群体，传统出租车行业难免会对前来“抢饭碗”的网约车有敌意，认为后者扰乱了原有的市场秩序。可是，倘若站在公众的立场来看，借助“互联网+”迅速兴起的网约车，虽然存在一些新生事物惯有的不规范等缺点，却打破了传统出租车的垄断格局，给出租汽车市场注入了新的活力。
诚然，大多数出租汽车从业人员能够恪守职业道德，为乘客提供文明服务，但不可否认的是，由于传统出租车行业的牌照垄断和数量管控，一些城市长期存在打车难题，部分出租车司机存在挑客拒载、欺客宰客行为且屡禁不止，令乘客反感。而网约车提供的多样化服务满足了不同人群的个性化需求，让出行更加便捷，乘客自然会“用脚投票”。
十八届五中全会提出，要坚持创新发展理念。不创新就要落后，创新慢了也要落后。传统出租汽车已有30多年历史，为社会发展做出过贡献，如今在新技术的冲击下面临转型难题。网络约租车进入国内市场还不到2年，就赢得了巨大的市场份额。传统出租车行业唯有主动拥抱互联网，切实深化改革、转型升级，努力为社会提供更好的出行服务，才能真正保住自身的“饭碗”。
对于政策制定方来说，除了听取该协会的相关意见之外，也要更广泛地听取社会上的各种声音。无论对传统出租车还是网约车，都必须一碗水端平。也只有这样，才能让政策体现出最大限度的公平，从而促进整个行业健康发展。
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（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 林永丽]
