齐鲁晚报济南11月16日讯（记者 时培磊 任磊磊）近日，济南持续雾霾天，其中机动车尾气排放也为空气污染“贡献”了不少力量。据测算，在大中城市，机动车排气污染物已占空气污染负荷的20%以上，是造成雾霾、光化学烟雾污染的重要原因。为了治理空气污染，济南全市禁止黄标车通行，改善汽车燃料，燃油统一使用国五标准，不少市民更是呼吁对机动车进行限购、限行。
黄标车保有量少全部禁行效果有限
据环保部发布的数据，山东省是机动车保有量大省。截至2015年7月，全省机动车保有量为12374万辆，其中汽车占全国总数的8 . 79%，居全国第二位。而在济南，截至6月底，机动车保有量突破163万辆。目前每年保持增长超20万辆。机动车会排放大量碳氢化合物、二氧化硫和颗粒物，排气污染物已成为城市大气细颗粒物（PM2 . 5）的重要来源。去年10月，济南市环境监测中心站发布了济南市PM2 . 5的主要来源。根据分析，济南市环境空气细颗粒物(PM2 . 5)来源中，机动车占据了总排放量的15% 左右。
其中，黄标车生产时间早，制造标准低，在各类机动车中污染最重。1辆黄标车的尾气排放量，平均相当于5～10辆新车。13日，济南市重污染天气应急工作指挥部办公室发出通告，自2015年12月1日起，济南全市禁行黄标车。
据了解，截止到10月28日，济南仍有9353辆黄标车未报废，相当于七八万辆新车的排放量。比起济南160万辆机动车的总保有量，济南黄标车污染物排放量约占机动车排放量的二十分之一。仅禁行黄标车对降低PM2 . 5作用虽起不到决定性作用，却十分必要。
机动车限行有用但成本也高
在国内一些城市，政府已经通过限行来降低机动车总体排放量。目前，济南市正在推进机动车市区限行措施，分车型、排量、区域、时段等不同情况限行。不少市民希望相关的措施能早日细化，早日出台，改善交通状况和空气污染。
山东大学环境学专家王教授表示，“如果只是想改善空气质量，限行肯定有帮助。但是，目前还不知道限行能够在多大程度上改善空气质量。决策者必须拿出合理的方案，因为限行也是需要巨大成本的。”也就是说，机动车占据PM2. 5排放量的15%左右，如果单双号限行，能够降低8%左右的排放量。而由此需要付出多少成本，则是决策者要考虑的。
“这就是改善环境与经济发展，或者说人们出行方便的一个矛盾。”王教授认为，化解这个矛盾可以从多方面入手。“比如说对车辆进行限购，从源头治理，还可以改善汽车使用的能源。”
尾气排污情况复杂不能仅依靠燃油改善
为了防止大气污染，2016年1月1日，我省全面供应符合国五标准的车用汽柴油。尽管如此，“明显的改观仍需要一定时日。燃料改善后可以减少雾霾出现的天数，这是一个不小的进步，但不可能使用了五号油就没了雾霾。”济南大学政治与公共管理学院刘钟华告诉记者。
日前，记者从济南炼化了解到，该公司10月1日之后，已经全部生产国Ⅴ汽油。而目前，市面上加油站正在置换库存油品。而针对国V油对我省环境改善会有多大效果，有专家介绍，国IV油的硫含量是50ppm，国V油的硫含量是10ppm。据相关人士分析，油品从国IV升到国V之后，据相关资料数据分析，汽车尾气中硫含量减排能降低5%左右，氮氧化物减少10%左右。
对油品来说，硫含量的下降，肯定会改善汽车尾气排放的污染情况，但是肯定不会带来质的改变。“虽然单辆车的排污可能改善了，但是汽车总数却是在增长。”该专家表示，尾气排污的情况比较复杂，油品很关键，但是并不是起决定作用。从单辆车来说，汽车发动机是否和油品匹配也很关键。“比如，一辆破旧的黄包车烧再好的油，排污也肯定不会达标。”另外，城市的汽车保有量在急剧增加，即便是车辆排污都达标甚至改善了，但是基数在不断增大，排污量还是会增加。
[编辑: 林永丽]
