记者从济南铁路局获悉，自2011年6月京沪高铁开通以来，济南铁路局高铁动车组累计发送旅客1.72亿人次。京沪高铁与胶济客专、青荣城际形成的高速铁路交通体系，加速了区域经济的融合发展和经济区间的沟通联系，成为山东区域经济增长的“脊梁骨”。
截至2015年底，济南铁路局铁路营业里程达4860公里，其中高速铁路1111公里，包括京沪高铁405.7公里、胶济客专392.9公里、青荣城际312.4公里。目前，济南铁路局管内以高速铁路、客运专线、城际铁路为主的山东高铁路网日趋完善，旅客出行更加方便。目前全省17市中已有10市实现高铁通达，始发车站达15个。
今年5.15调图后，济南铁路局开行列车增加到335.5对，其中高铁动车组175.5，占比52.3%，胶济通道旅客列车已达95对，较去年年底增加8对；青荣城际也从初期的11对列车增至22.5对，大量高铁动车组的开行，拉近了山东各城市群间的时空距离。
目前，济南铁路局的高铁旅客发送量从2012年全年发送2371万人，跃升至4801万人次，增长102.5%，年均增长率超过26.8%。乘客成分也由启用初期单一的公务、商务、旅游客流，增加了学生、探亲及民工客流。
“十三五”期间，山东将全力推进济青高铁、鲁南客专、郑济高铁、京九高铁、潍莱高铁等高铁项目建设，规划到“十三五”末，全省高铁通车里程将超过2100公里，17个地级市将全部高铁通达，山东省内实现“市市通高铁”的规划目标，基本形成以济南、青岛为中心，济南、青岛至周边城市1小时通达，济南与青岛间1小时通达，济南到省内各地级市2小时通达，省内各地级市之间3小时通达的“1、2、3小时”高速铁路交通圈。
高铁成推动山东社会经济增长强大引擎
快捷舒适的高铁极大地改善了中国百姓的交通方式，也刺激了更多的人选择高铁出行，高铁客流持续稳定增长，在拉动经济增长，带动社会发展等方面发挥着积极作用。
山东旅游发展委员会市场开发处处长闫向军介绍说，山东多山、多水、多圣人，高铁的开通为有着丰富旅游资源的山东成为旅游目的地创造了良好条件。此外，京沪高铁与胶济客专、青荣城际等形成的高速铁路交通体系，大大提升了山东的可进入性，同时儒学热、海滨游的不断升温，全国游客到山东旅客的数量和层次大幅度提升，巨大的客流还带来了强大的购物、餐饮、休闲和服务消费，直接带动旅游产业链条的完善和提升。
据悉，山东境内以京沪高铁、胶济客专、青荣城际为主的高铁网的形成，现已成为区域经济增长的“脊梁骨”，京沪高铁将济南、泰安、枣庄、徐州等周边城市串联成“1小时交通圈”，青荣城际和胶济客专将淄博、潍坊、威海、烟台、青岛等城市联系一起，形成“3小时经济圈”，有效带动了人流、物流、资金流和信息流快速流动，并吸引其他生产要素不断向该市集聚，有效带动区域经济增长，推动了经济社会战略转型和产业结构优化升级。同时山东高铁网的形成，实现了山东半岛与京津冀、长三角等地区的紧密衔接，加速了区域经济的融合发展，加强了经济区间的沟通联系，为山东加快实施“一带一路”战略，促进“两区一圈一带”经济社会发展发挥了重要的支撑和保障作用。
