10月13日，青岛地铁11号线首个车站亮相，记者在11号线钱谷山站看到车站外幕墙已经全部完工。钱谷山站是一个高架车站，作为全线标准车站建设的样板站，钱谷山站是全线首个完成外立面施工的车站，也是后续车站工程技术、质量 、进度的重要参考依据。据了解，11号线起点为崂山区苗岭路与深圳路交会处，终点为即墨市大桥盐场，全长约58公里，以高架敷设为主。
11号线高架车站设计主打海洋风 10月13日，记者在11号线钱谷山站看到车站分为两层，外立面由V字形钢结构和三角形幕墙上下对应组成，车站远远看去像一艘蓄势启航的“大船”，屋顶采用了波浪线的形式，形态优美、舒展，从侧面看过去，仿佛展翅的海鸟。
“支撑屋面的结构柱采用变截面的V字支撑，并在转折处进行了圆滑处理，形成光滑精致的整体，也使得整个建筑更加轻盈飘逸、动感十足。屋顶的天窗采用立体的叶片形状 ，和波浪线完美融合，丰富了建筑的第五立面，同时也增加了站台内天棚的艺术性，立体的天窗利于雨水的冲刷，以便保持其通透性。沿街侧墙的连续三角形幕墙与V字支撑相呼应，虚实相间，更增加了建筑的整体感和设计感。”据中铁建设集团有限公司蓝硅线装饰装修负责人刘彦涛介绍，11号线标准站的一大亮点就是幕墙采用了可呼吸式结构，配有电动可开启百叶装置，可以根据季节变化自然调节室内温度及风量，既节能环保又能将一楼展厅温度常年维持在18℃左右。室内装修方面，标准站反映青岛城市生活的精致性，体现青岛大都会生活的现代城市生活旋律。天花板采用竖向简约线条形式，使车站空间形成一种海浪的节奏感。从大的视觉空间上引导客流方向，从而使乘客快速地到达和离开。
据介绍，地铁11号线共设车站22座，其中地下站4座。包括钱谷山路站在内的16座标准站，以及6座重点站，分别为海洋大学站、世博园站、北九水站、山东大学站、蓝色硅谷站、博览中心站。据悉，6个重点站的装修风格各不相同，结合各站点自身特点进行了独特的装饰设计，将建筑规模、周边文化、商业特点融入其中，运用立体互动的装饰手法，形成整条线路的亮点。
攻克VI级围岩，会青区间贯通 当天，地铁11号线还有另一项进展，位于崂山区的会展中心站——青岛二中站区间实现贯通 。
据介绍，会青区间隧道为单洞单线，左线全长1000米，设竖井2座。该区间地质及周边环境复杂，隧道围岩主要以VI级围岩段，VI级围岩为主，邻近朱家洼平房社区，下穿崂山区主干道滨海大道等不利周边环境因素。
“这一区间下穿建筑较多，而且多为上个世纪八九十年代的老房子，年久失修。”中铁十九局集团土建01标安全总监王祥宇介绍会青区间需依次穿越崂山二中教学楼、青岛鲁福环保汽车维修有限公司修理厂、出租民房、汽车玻璃修理厂等27座建筑，下穿房屋段多为简易房屋，以1～2层的砖混结构为主，这些房屋的加盖部分均无设计图纸，这就大大增加了施工难度。
此外，该路段的建设还受到不良地质的影响，“VI级围岩是围岩级别中最差的一级，在地铁隧道施工中极为少见，极易发生掉块、坍塌等现象。”王祥宇介绍为了保证隧道开挖过程中的安全，青岛地铁联合施工单位中铁十九局集团土建01标项目部，通过严格遵循“暗挖三要素”，加强对临近建筑物的监测，调整爆破参数，采用超前小导管辅助帷幕注浆、地表注浆等加固地层方式，严格控制注浆质量等措施，确保了止水效果和周边建筑物及管线安全，成功穿越了周边高风险Ⅵ级围岩地段。
截至目前，11号线土建施工已完成70%，其中地下段5个区间中，起苗折返线区间、苗会区间、会青区间、青青区间等4个区间已实现贯通；高架段19个区间中，水博区间、博温区间、温皋区间、皋臧区间、臧钱区间、钱鳌区间、鳌终区间等7个区间实现贯通。22座车站中，1座地下站、11座高架站已完成主体施工。全线轨道工程完成正线铺轨43.2单线公里，完成总量的38%。机电及装饰装修工程已全面开工。下一步，11号线工程将按照制定的“会战四季度”目标要求，增加人员设备投入，制定详细施工计划，力争按期完成蓝水区间、北庙区间、海世区间剩余墩柱，确保全线总体工期目标的实现。
文/图 城市信报记者 黄默
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 李敏娜]
