11月16日，山东省内首条城际高速铁路——青荣城际铁路开通运营，11月16日一早，记者到了青岛火车站，乘坐从青岛至荣成首次行驶的动车组列车。青荣城际铁路的开通，大大拉近了青岛、烟台 、威海、荣成城市群间的时空距离，形成以青岛为中心的“1小时交通圈”，半岛地区开启“同城生活”。
胶东一线牵，三市变同城 11月16日早晨7时30分许，记者到了青岛火车站，看到从青岛站首发荣成的C6502列车已经停靠在青岛火车站内。洁白的车身 、整洁的座椅、温馨的服务，这是给记者的第一感觉。在车站内，记者看到工作人员扮演吉祥物，并且排练了节目纪念青荣城际铁路的全线开通。“我们为了排练节目可是花费了不少时间，但是为了这么有纪念意义的一刻，付出多少努力都是值得的。”现场表演的王女士说。
记者了解到，青荣城际铁路的全线开通，有着超凡的意义，真正将青岛、烟台和威海三座海滨城市串联起来，形成以青岛为中心的“1小时交通圈”。“之前，青岛至烟威地区只开行了一对青岛至烟台K8252/3、K8254/1次普速列车，运行时间4.5小时。”青岛火车站副站长刘青告诉记者，但是青荣城际全线开通后，青岛北至烟台、荣成单程运行分别约1小时45分钟、2小时18分钟；青岛至荣成单程运行约为2小时30分钟，大大缩减了青岛到烟威地区的出行时间。
青岛站、青岛北站始发的青荣城际列车开行车次全部以“C”字头开始，从早上6点开始到晚上6点20分，按梯次公交化开行，特别是针对早晚旅客出行密集时间段，最短间隔20分钟开行一趟列车，大大方便了旅客的出行。
“青荣城际的开通运营，圆了沿线民众‘胶东一线牵，三市变同城’的动车梦，不仅使青岛、烟台、威海三地市融入1小时生活圈，也大大缩短了胶东半岛和辽东半岛的时空距离。旅客到烟台后下了动车乘坐铁路轮渡就可到达旅顺和大连，与绕行山海关相比，在时间上缩短了20多个小时、在运输距离上缩短了1600多公里，烟台也由铁路终端变为枢纽，并成为重要的物流集散地。”刘青介绍道。
八点半时已有7000多名乘客 记者了解到，青荣城际借鉴广深、京津城际运输组织模式，大量开行“C”字头城际列车，青荣城际正线全长302.757公里，沿线设烟台、威海等14个车站，止于威海荣成市。初期运营时速200公里，开行“C”字头城际列车18对，其中高峰线1对，周末线3对。青荣城际全线开通后，青岛至莱阳运行里程116公里，二等座票价36元，一等座票价43元；青岛至烟台运行里程214公里，二等座票价66元，一等座票价79元；青岛至威海运行里程275公里，二等座票价85元，一等座票价102元；青岛至荣成运行里程316公里，二等座票价97元，一等座票价117元。
“今天因为是首次运行，我们暂时开通了11对列车，因为现在不属于旅游旺季，所以我们初期预想全天总人数在1万左右。”济南铁路局客运处副处长刘锐告诉记者说，“让我们没有想到的是，乘坐人员超出了我们的预期，截止到今天上午8点半，乘坐人员已经突破7000人，按照这样的形式，全天的乘坐人员肯定大大超出我们的预期。”
零下40℃也可正常运营 记者了解到，青荣城际开通后，CRH5A型动车组将成为青荣城际的运输主力。CRH5A型动车组采用动力分布式，每列8节编组，共5节动车和3节拖车（5M3T），设计营运速度为250km/h，该动车组启动牵引力大，加速性能好，能在一分钟内加速到时速200公里的水平。
胶东半岛的烟台威海等地有“雪窝子”之称，每年都会多次降下大雪，气温低至零下十几摄氏度。此次使用的CRH5A型这个车型耐寒性能非常出色，可保证在零下40℃的高寒条件下运营，并具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气的能力。针对特殊的低温环境，CRH5A型动车组列车车体裙板采取密封设计 ，防止冰雪在运行中卷入车底，对车下设备造成的影响；在供水管路和卫生间防护箱内增加伴热线，提高水箱保温能力等等；车体门窗也加装了集水槽，防止水珠结冰造成车门无法开启。列车空调系统与以往列车也经过了重大改进，改进后，列车空调系统由车底部调整到车厢顶部，增大了功率，能确保室外正负40℃时，车内温度始终恒定在18℃左右，乘客感觉会更加舒适。
