文/韩金惠
对“加价提车”乱象,应从两方面入手:一是支持消费者进行诉讼和投诉,一经核实,监管部门就要严格按照规定进行处罚；二是各地消保部门应加大监管力度,并及时向社会公开发布,让消费者用脚投票。 很多经销商为将新车销售出去,降价大战频繁上演。在一片“降”声中,也有逆行者。目前,部分热销车型出现提车加价现象,并且加价方式也花样翻新,从让消费者直接交付现金,变身加装装饰、延长保修、店内上保险等。国内屡见不鲜的加价提车现象,已经违反《价格法》关于明码标价的规定,强制加装饰则违反《反不正当竞争法》。(3月14日《北京商报》) 上网搜素一下,关于加价提车的新闻还真不少。在汽车销售领域,加价提车几乎成了一种潜规则。而且,不同于前些年直接提高汽车本身售价,现在的加价主要以捆绑销售的形式呈现:加装装饰、延长保修、店内上保险等。一些急于提车的消费者,在衡量了自身的经济承受能力之后,也只好接受加价提车。但从法律角度来说,加价提车有违公平交易,是明显的违法行为。
《消费者权益保护法》第十条规定:“消费者享有公平交易的权利。消费者在购买商品或者接受服务时,有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件,有权拒绝经营者的强制交易行为”。第二十条则规定:“经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息,应当真实、全面,不得作虚假或者引人误解的宣传。”经销商应当就销售车辆库存、产能等情况如实向消费者告知,并保证消费者享有公平交易的权利。加价提车行为不仅有违公平交易,损害消费者合法权益,更助长了经销商的虚假宣传行为。更严重的是,加价提车背后,可能还隐藏着腐败甚至犯罪。热销车型的货源分配权限在厂商的某些部门、某些人手里,有的经销商甚至通过贿赂的方式取得更多货源,然后加价销售。
如此明显的违法行为,为何一直以来就不能禁绝呢?有人说,一方面,是因为厂商和消费者的纵容；另一方面则是因为加价提车的方式越来越隐蔽,取证的难度在增加。其实,还应该问的是,究竟是管不了还是没用心去管?
业内人士认为,应该从硬规范和软规范两方面下手:一是支持消费者进行诉讼和投诉,经销商加价售车行为一经核实,价格、工商等监管部门就要严格按照规定进行处罚；二是各地消保部门应加强对加价提车的监管力度,并及时向社会公开发布,让消费者用脚投票。3·15来临之际,希望加价提车能够引起相关部门的重视,加大监管力度,让存在加价行为的经销商付出应有的代价,让消费者买车时能够买得舒心。
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