文/江德斌
在短短一周时间内,成都双流国际机场竟先后4次遭遇无人机干扰民航事件,造成近百架航班延误。仅在4月21日下午的3个小时里,成都双流国际机场共计遭遇4架“黑飞”无人机干扰,导致58个航班备降西安、重庆、贵阳和绵阳机场,4架飞机返航,超1万旅客出行受阻被滞留机场。(4月22日《每日经济新闻》) 如今,航拍、测绘、送货、救灾等领域,都已经在使用无人机。而且一架消费级无人机也就千元左右,很多人都能承受,玩家门槛已经降低很多。但由于普通人对无人机的操作不够专业,对相关法规不熟悉,经常发生违法飞行,各地曝光的无人机干扰民航事件,也是以普通玩家为主。
目前无人机行业缺乏国家强制性标准,对于“黑飞”也没有法律细则管束,往往只能按照“严重扰乱公共秩序”规定,采取拘留5日的处罚措施,警示效果并不大。另一方面,无人机已经步入快速发展阶段,市场销售量持续上升,普通消费者也有实际飞行需求,但很多人并不清楚如何规范飞行,哪些地方允许飞行。因此,在治理“黑飞”的时候,应采取疏堵并举的措施,不仅要打击违法“黑飞”行为,也需出台相关规定,让消费者合规飞行。
治理无人机市场,要补上法律方面的空缺,尽快出台行业强制国标,完善无人机的使用规范,严厉打击“黑飞”,鼓励消费者合规飞行。现在无人机厂家均已形成网络化、数据化管理,应该在出厂时就设置禁飞区、限飞区,无人机内置GPS定位系统,记录相关飞行轨迹数据。监管部门可以和厂家对接数据,以备即时监管,出事后也方便查询。当然,消费者也应认识到无人机的特殊性质,在使用无人机的时候,要避免干扰社会公共秩序,主动维护民航安全环境。
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