文/戴先任
面对非法伪造、买卖临牌这一黑色产业,相关部门接下来需要加大对假临牌的查处力度,更要完善临牌发放与管理制度,遏制由此衍生出的制售假临牌的黑色产业。 机动车临时牌照,是新车正式上牌前上路通行的临时凭证,工本费10元(南京地区标准),可谁能想到,这小小的临牌竟然也成了一些人疯狂敛财的工具——10元的临牌到了北京、天津和上海等限牌城市,能卖到两三千元。一个包括车管所“内鬼”在内的26人团伙,在短短半年内,非法伪造、买卖临牌近万张,非法获利数百万元。(7月26日《扬子晚报》) 这个26人的团伙,在短短半年时间内非法伪造、买卖假临牌将近1万张,非法获利数百万元。他们通过车管所的“内鬼”,将假临牌信息上传到公安内网平台,以假乱真,使得交警查临牌时,很难辨认出真假。这也是为何这一团伙能在短短的半年内销出这么多假临牌。
而一张仅仅10元的临牌,却有这么多人宁愿花两三千元去购买假牌。其原因也在于一些大城市为了缓解交通压力,发布了“限牌令”,严格控制机动车牌照的发放数量和频率,从而造成很多车主在三次申领临牌后,仍无法办理正式牌照。另外,有一些进口车包括走私车,存在车辆手续不全、办理临牌程序繁琐等问题,从而对于假临牌有旺盛需求。另外,制度存在漏洞,也让不法分子钻了空子。
这个非法伪造、买卖假临牌的团伙中的主要犯罪嫌疑人,已因涉嫌伪造国家机关证件罪、买卖国家机关证件罪等罪名,被批准逮捕。但是这一案件所暴露出来的问题,还需要更进一步的解决。比如这一团伙通过勾结车管所“内鬼”,就将假临牌“洗白”,这样的制度漏洞必须堵住。另外,市场对假临牌的旺盛需求更值得警惕,很多车主在购买假临牌时,明知是假的却仍然购买,这种行为虽然不能与制假售假者同罪,但他们开着装上假临牌的车上路,也违犯了交规,也应该依法予以惩治。
有需求端,有制造端,有消费端,三方联手“养肥”了制售假临牌的黑色产业。面对非法伪造、买卖临牌这一黑色产业,相关部门接下来需要加大对假临牌的查处力度,更要完善临牌发放与管理制度,遏制由此衍生出的制售假临牌的黑色产业。除了对假临牌保持零容忍及严厉打击的态势,还要做到堵疏结合,比如要能严查走私车辆,对于合乎上牌资质的新车,要能简化繁琐手续提高上牌效率等。
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