半岛网6月22日消息 今天，记者从青岛市科技局了解到，目前青岛的共享汽车数量已达8000多台，包括上汽EVCARD、首汽GoFun出行、大道用车、小灵狗等共享汽车平台纷纷进驻青岛，使得青岛的共享汽车规模仅次于一万多台的上海，排名全国第二。那么，青岛为何能吸引全国各大共享汽车平台的目光？共享汽车又会给岛城市民的生活带来什么影响？
三个新能源专用停车区正式启用 近日，位于福州北路万科中心、连云港路速普瑞公共停车场、南京路公共停车场的三个新能源专用停车区正式启用，配备电动汽车快充终端50多个，每个充电桩的输出功率为45千瓦，充满一台电动汽车最快只需40分钟，为共享汽车用户和新能源车主们带来了便利。
福州北路万科中心新能源专用停车区
“目前，共享汽车多采用环保的电动汽车作为主要车型，大道用车选择青岛作为首个运营城市，与青岛快速发展的新能源配套设施不无关系。”大道用车青岛分公司负责人介绍。据悉，青岛已经在企业、园区、商超、住宅等各区域打造了一批示范性项目，投建充电终端13000多个，并出台《关于加快全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见》，规定新建住宅配建的停车位要100%建设充电设施，大型公共建筑物配建的停车场、社会公共停车场建设充电设施的车位比例不低于20%。青岛的新能源汽车充电网络建设走在全国前列，让新能源共享汽车的大量投放成为可能。
此外，青岛的道路交通条件也非常适合共享汽车发展，青岛市区道路弯曲起伏，短途不适合非机动车骑行，在市区的中长途出行工具中，公交车耗时太长，出租车费用较高，地铁网络还没有大密度覆盖，因此，共享汽车因其经济性和便利性，恰好可以适时填补这一空白。
共享汽车在青岛也受到了市民的广泛欢迎，据各大平台综合统计数据，青岛的共享汽车用户已达数十万，订单量仍在快速增长，其中大道用车的订单量最高，已突破每日2万单的行业纪录，其在岛城投放车辆近5000台，是目前岛城规模最大的共享汽车运营商。
便民同时也需市民文明用车 “有次孩子发烧，在路边一直没等到出租车，看见旁边停着一台共享汽车，二话不说就开去了青岛妇女儿童医院。”家住市北区延吉路的王先生谈起共享汽车的使用感受时说，没想到共享汽车可以给他带来如此方便的体验，让他轻松地应对各种突发情况。
毫无疑问，共享汽车为岛城市民生活带来了极大便利，无论上下班通勤、社交、购物、短途出游等，共享汽车在各种场景中已经成为市民出行的日常工具之一。同时，目前入驻青岛的共享汽车平台，除小灵狗需要用户月租车辆自行保养维护之外，其他平台都以分时租赁模式为主，用户无需承担加油充电、保养维护、租赁车位等责任，为用户省去了不少麻烦和养车成本。
但是，一些不文明的用车现象也引起了市民的注意，例如，热心市民曾在网络爆料，有人把共享汽车停在某小区道路中间，阻碍小区车辆的正常通行，且该市民认为，共享汽车大量上路，占用了公共交通资源。
对此，业内人士坦言，“共享汽车无人值守，自助取车还车，一方面方便市民出行，另一方面也是对人性和社会文明水平的考验，解决这些不文明现象，需要政府、运营商和社会的共同努力，加强社会信用体制建设，但也绝不能因噎废食，因个别用户的不文明现象而否定共享汽车的主流价值。”
另据研究显示，城市道路上每增加1台共享汽车，可以相应减少11台私家车的上路需求，普华永道日前也发布《全球汽车趋势报告》，报告认为，“按需共享”将是汽车行业面临的下一个趋势，未来人们将不再持有汽车，而汽车只在人们需要它的时候出现。
“所谓共享的实质在于提高闲置资源的利用效率，做到物尽其用。”某共享汽车平台负责人介绍，每台共享汽车的日均行驶里程可以达到200公里，每天至少满足5人以上的出行需求，而私家车的利用率很低，根据北京交通委的公开数据，北京私家车日均行驶里程只有41公里。因此，相比私家车来说，共享汽车不但不会造成公共资源的浪费，反而是对资产利用效率的提升，可以有效缓解城市交通拥堵和尾气污染问题。
记者 游潇
[编辑: 王春雪]
