无轨电车情结难舍 济南40多年始终留着"大辫子"

2018-08-07 14:34   来源: 齐鲁壹点 手机看新闻 半岛网 半岛都市报

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  “情结!”“时代的记忆”102路老大辫子车退出历史舞台引发一波念旧潮。从全国来看,现在有这种大辫子公交车的城市不足十个。作为时代的见证,大辫子也不断进行升级改造,如今仍有用武之地。随着济南打造“六横八纵”无轨电车网络,大辫子公交将以另一种面目示人。

  

102路老照片。济南公交供图



  “大辫子”情结城市,全国不足十个

  6日上午10时许,济南室外如蒸笼一般,57岁的驾驶员崔义国站在一辆老102路车前久久不肯离去。对于已经有30多年驾龄的老师傅来说,看到一辆辆陪伴他多年的车辆退出营运,可以说是五味杂陈。

  1977年1月1日,济南第一条无轨电车1路(101路前身)通车,1978年1月电车2路(102路前身)通车。1986年开始,崔义国成为102路电车一位驾驶员,他回忆说,102路从1978年开始通车,当时还叫“小2路”,到他刚开始驾驶102路时,已距离102路通车8年之久。

  当时的102路公交车每日受风吹雨打,非常破旧。他回忆:“当时最怕下雨天,车外下大雨,车内下小雨,把乘客都给淋湿了。”而且,当时的条件有限,车辆较少,在晚高峰时上下班人多,可以说是“上不去、下不来”。有的人都坐不上车,人挤人非常拥挤,拥挤堵塞之景可以和现在的地铁相较。

  看到102路换成空调车,有市民在齐鲁晚报客户端齐鲁壹点留言,102路大辫子电车是一个时代的产物。记得第一次看到时,感觉很好奇,为什么车顶上有两条和大辫子一样的线啊,后来才知道是电车。“大辫子是用来发电的,人们也习惯称它为‘大辫子’车”。

  “老济南人有电车情结在,因为这几条线路穿过大半个济南城,坐过的市民非常多,大辫子也是一个时代的象征。”济南公交102路车队相关负责人说,考虑到市民的念旧情结,本次车辆升级,这4条电车线路依旧保留了大辫子。

  该负责人说,现在全国仍保留这种大辫子公交车的城市仅有北京、上海、青岛以及沈阳等不超过十个城市,所以保留大辫子公交车很有纪念意义。

  由半自动化到自动化,如今又迈入空调时代

  《济南市志(1956—1989)》提到,1976年,济南公交车辆总数虽然达到208辆,日客运量为45万余人次,但是乘车难的现象仍较为严重。1977年初,济南建成了第一条无轨电车以增加运力。

  在无轨电车之前,济南公交使用的能源经历了木炭、石炭以及沼气,最后主流变为了柴油。但是柴油污染严重,而且车况不好,更重要的是需要加油车随时加油,柴油公交的缺点为电车的出现提供了机会。

  熟悉济南公交历史的有关人士说,1976年济南市政府决定建设无轨电车。1977年初,1路电车线路建成通车,配备ND561型南京产铰接电车20部。1978年1月,济南购进SK561型上海产铰接车10辆。

  “铰接式电车性能不好,冬季结冰时走不动,冰天雪地里乘客们就下车给我们推车。”济南公交公司的第一批高星级驾驶员张红升说。

  102路也慢慢升级改造。崔义国师傅回顾起102路车的升级改造史说:“我驾驶102路已经30多年了,回顾开车这么多年,给我最大的感受就是,车辆越来越先进,越来越智能了。换了上海车之后,车辆的半自动程序化了,到现在的完全智能化和空调车,科技越来越先进了。”

  崔师傅说,无轨电车的动力就是来源于它头顶的“辫子”,就是电线,到了2000年泉城路改造,把电线全部拆除了,公交车也与时俱进,变成了双源无轨电车,像经过黑西路这种没有电网的路段时,靠自带的电池供电行驶。

  六横八纵无轨电车网,大辫子车将继续发力

  济南目前有101路、102路、103路和104路共4条无轨电车线路,总日运量在10万人次左右。其中,102路运量最大,被称为“济南公交第一线”,单程14.3公里,目前日客流量3万人次,神车依然坚挺。

  8月6日,记者从济南交通委获悉,济南现有新能源车3733辆,占到全部公交车的61.66%,纯电动车为110辆,混合动力(天然气和电)为2500余辆,双源无轨电车为一百余辆。其中的双源无轨电车就是现在102路新换的大辫子车。

  记者咨询公交技术人员了解到,从技术上来说,新大辫子车因为使用的是电能,所以是“零排放”,而混合动力无法做到“零排放”,纯电动公交因为电池的缘故,续航能力有限。综合来看,大辫子车确实是理想的公交车。

  之所以数量比较小,是因为布设电网破坏城市景观。让无轨电车衰落的“蜘蛛网”视觉障碍,目前仍是困扰无轨电车发展的难题,一些重要的路口,仍不可以架设电杆电网。不过,现在的双源无轨电车,除了靠电网充电,也可以靠电池运营。在路口和部分路段,没有电网设施时,可以降杆运行,再也不用驾驶员拿着长杆子挑电线了。

  “102路车已经经历了四代,我见证了他所有的变迁。也见证了它的票价从三分、五分、一毛、一毛五到六毛,到现在的一元和空调车两元钱。”崔义国师傅满含深情地指着后面那辆被替换下来的老旧102路电车说:“我和它一样,为102路付出了自己的青春和满腔热情,它退役了,我也快了。”

  崔师傅其实也不必悲伤。济南正利用亚洲开发银行贷款建设现代无轨电车公交网。该项目总投资达到24亿,计划在2020年打造“六横八纵”的无轨电车网。其中,构建线网将达到228公里,覆盖济南主要城区。

  业内人士透露,济南无轨电车就是在高架桥下搭建电网,充分利用桥下空间资源,既可节省建设成本,又可将电车线网“隐身”于高架桥之下。2020年现代无轨电车线路全通后,日运量约为158万人次,约占主城区公交客流总量的60%(不含轨道交通)。大辫子公交车又将开始另一种形式的新生。(齐鲁晚报·齐鲁壹点记者刘飞跃 实习生杨岳)

  转自:大众网

   [编辑: 刘晓明]

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