人人车帝国似乎在一夜之间被推翻了。近日，不少人人车线下城市站点突然关闭，员工被要求主动辞职，也就是变相裁员，消息传出后还一度演变为“人人车破产”的传闻，虽然官方第一时间站出来辟谣，但人人车全国性关站裁员，调整运营方向可是实锤的。
据了解，包括成都、长沙、北京、西安、昆明、重庆等等在内的各地相继爆出人人车关闭裁员的消息，特别位于人人车大本营的北京，反响更加激烈，这几天人人车北京总部还被员工围起来了。
19日，被裁人员工集体来到北京人人车总部，要求与公司管理层谈判。员工大多为销售和评估师岗位，不仅要讨回被拖欠的工资，还要求人人车按照合同给予合理赔偿，现场维权人数估计达到100多人。
有维权的人人车员工还获悉，全国包括西安、昆明、长沙等地的人人车员工也都集体出动，有的集结维权，有的去到劳动仲裁部门提出申诉。同时，各地人人车员工还自发组建了多个维权微信群，据称总人数多达1000多人，意味着在该事件中可能上千名人人车员工被裁。
“人人车关站裁员”惹风波涉及范围之广，可以说是二手车平台中的首例。一夜之间丢掉工作已无法挽回，更让这些被裁员工感到心酸的是，人人车竟然还拖欠工资，连赔偿也不提。
这几天，涉及的人人车各分站操作平台突然关停，员工们已无法再继续正常工作，按照这些员工的说法，人人车给出了两个选择：要么离职后成为人人车的合伙人，要么签一份自动离职合同。
也就是说，不管怎么选都会被人人车裁掉，关键是员工们普遍反应公司停发了1月和2月的工资绩效，更没有谈任何裁员补偿。
停发工资没有赔偿还赶走员工？这竟然出自人人车这么大一家公司？
人人车公关部工作人员在媒体回复中表示：公司这边肯定会妥善处理，包括后期的赔偿，所有工作需要等行政这边具体规划之后才会进行。
至于另外一个“成为合伙人”的新经营模式，人人车CEO李健称这是公司2019年“ 新平台，新零售 ” 的战略升级。
按照李健的说法，合伙人制将实现平台化运营，将人人车平台在品牌、技术、资源上的优势，与每一个小伙伴的经验、技能、主观能动性充分结合起来，实现二手车交易效率的提升。并成立8000万元的专项扶持基金定向帮助合伙人开展保卖收车等业务。
【李健内部信】
换句话说，被裁掉的员工自己做车商，并绑定人人车这个平台，通过购买人人车平台上的车主信息获得买卖车渠道。而成为合伙人之后与人人车已经没有任何关系了，自负盈亏。（类似于汽车之家等网站平台与经销商的关系）
据了解合伙人制只向被裁的员工开放，合伙人需缴纳1万元保证金及购买产品套餐包，挡位分别有4万元优惠后为3万元，分别提供250条和其他方案的基础线索量。
赶走员工后要求这些员工与公司共同“创业”，你说风险会有多大？
据中国企业家杂志称，2月20日下午，人人车CMO杜希勇在媒体沟通会上表示，新战略能提升用户提现和交易效率，因为合伙人制考验发挥服务人员的主管能动性。人人车采取平台式运营模式，不需要所有环节都自营，而是在几个方面赋能合伙人：1、品牌；2、科技；3、金融，二手车买家贷款比例比新车高；4、资金，在保卖模式下，需先付给卖家超过50%车款，人人车成立8000万元的专项扶持基金；5、资源；6、新零售，提供场地、维修等服务。针对“卖车风险转嫁至合伙人”，杜希勇以淘宝店主为例，表示这将取决于合伙人的能力。
但也有提出质疑的，营利模式不明晰，长久下去，担心买卖信息被其他车商接盘利用。
不过，在人人车面前急需解决的问题是员工问题，工资、绩效、押金、裁员补偿等，该如何落实就该如何落实，如今搞得人心惶惶的，还直接导致公司信誉全丢。至于人人车后续的转型模式，我们也拭目以待。
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