施工栈桥“拥抱”在一起，呈“人”字型。
青岛、黄岛和红岛三地的施工栈桥实现相连，青岛海湾大桥“长龙卧波”雏形已经初现。记者从海湾大桥建设指挥部了解到，海湾大桥工程进展顺利，三地施工栈桥目前已经实现相连，桩基已完成总量的80%以上，预计明年3月份可实现桩基相连。据介绍，大桥预计2010年底全线贯通。
大桥三地“栈桥”相连接 记者在青岛海湾大桥靠近红岛附近海域发现，从东部青岛来的施工栈桥，从西部黄岛来的施工栈桥，以及从北部红岛来的施工栈桥紧紧地“拥抱”在了一起，呈“人”字形状，从远处望上去，已经看到了跨海大桥的雏形，像条长龙横卧在海面上。同时，在青岛和黄岛施工栈桥间，部分墩身已经打好，“奋进号”施工船正在吊装箱梁，工作人员忙着进行箱梁安装，目前箱梁安装长度已达千米。
记者从山东高速青岛海湾大桥建设指挥部了解到，截至11月2日，青岛海湾大桥桩基已完成总量的80%以上，承台完成总量的一半以上，非通航孔桥箱梁架设(含现浇及预制安装)单幅已达6公里多，较好地完成了节点控制目标，为大桥早日建成打下了坚实的基础。
桩基明年3月实现连接 “明年3月桩基就能实现连接，从而结束跨海大桥的绝大部分水下施工。”现场工作人员告诉记者，在进行海底打桩以前，施工人员先要铺设海上施工栈桥，施工人员站在栈桥上面进行施工，从目前情况来看，海上施工栈桥已经实现相连接，桩基已经完成4266棵，从目前施工进程来看，预计明年3月桩基就能全部打完。
今年以来，大桥工作人员克服了上下部工序转换、点多线长面广、海上雾天多、物价大幅上涨、抗地震战浒苔等困难，各参建单位按照大桥建设指挥部的统一部署，加大了设备资金人员等方面投入，紧紧抓住秋季大干的黄金季节，加班加点地投入到海湾大桥建设中。截至11月2日，大桥全线共完成承台608个，墩身887个，预制箱梁123片，已安装77片，海上现浇箱梁37孔，大桥预计2010年底全线贯通。
“奋进号”吊桩力气大 “每块箱梁重2050吨，但是‘奋进号’吊起它来却很轻松，”现场工程师告诉记者，由于是海上施工，箱梁搬运起来也特别困难，首先是运输船将箱梁运过去，然后“奋进号”施工船将箱梁放到已经架好的桩基上，“‘奋进号’海上施工船是当今快速建设大型跨海大桥必备的技术设备之一，额定起吊能力2600吨，”工作人员表示，“奋进号”还不是最牛的，他们还有“天一号”施工船，额定起吊能力更大。
据介绍，这条长100米、宽41米的起重船，是由中交四航局投资两亿元建造的，额定起吊能力2600吨，起吊跨度达76米，起吊高度80米，无论是起吊重量和起吊跨度，都比原来的国产起重船的能力提高一倍多。这艘起重船还装备了完备的微机数据处理系统，施工作业时实行自动化监控管理，可以在6级风的大海里正常作业。
文/图 本报记者 成跃文 本报通讯员 王晓昆
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滨海公路南段完成八成路基 半岛都市报11月3日讯(记者 成跃文) 滨海公路南段目前已完成八成路基，而该工程的核心部分陈家贡湾跨海特大桥建设也进展顺利，预计年底前将实现墩柱和T梁建设完工。记者采访了解到，目前陈家贡湾跨海特大桥建设项目正全面推进，预计明年10月份可以建成，并实现滨海公路南段项目完工。
11月2日，记者在位于胶南泊里镇和琅琊镇交界处的陈家贡湾施工现场看到，墩柱已经开始伸向海里，施工的吊车正在往墩柱上铺T梁，建设工地上一片繁忙。据介绍，跨海特大桥桩基共242棵，目前完成242棵，占总量的100%；墩柱118棵，完成83棵，占总量的70%；T梁共600片，目前完成252片，占总量的42%，大桥已完成产值5873万元，占桥梁总投资的39%。“按照目前施工情况来看，大桥墩柱将在明年全部打完。”现场工作人员介绍说。
工程指挥部工作人员介绍说，滨海公路南段路基目前已完成80%。滨海公路南段项目起于青岛胶州湾隧道南口，终点与胶南市南端的204国道相接，全线长约89公里。南段一期工程起自大珠山，接已建成的滨海公路灵山卫之大珠山段，经琅琊台，止于胶南泊里，接胶南市南端的204国道，全长约39公里。其中，新建约36公里，改建约3公里。 [编辑: 麦迪]
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