正在建设中的海湾大桥收费站
市民看法
卢浦大桥取消收费，浦东飞速发展
25日，记者随机采访了岛城不同行业的多个市民 。不少人听说普通轿车过海湾大桥要60元/次，过海底隧道要40元/次时，第一反应大多只有——惊讶。有市民甚至质疑修桥隧是为了收费，还是为了发展大青岛？
白领赵先生
定价有点贵，感觉是给小部分人用的
在南京路工作的赵先生开着一辆20多万员的东风雪铁龙轿车，但当他听说桥隧的定价时，第一反应就是高了。“简单的说，政府花费大量的财力、物力和人力为百姓造福是好事，但是大桥一次60元的收费这比高速高了至少3倍以上，再加上油耗的费用，可能会有人考虑还是坐轮渡比较省钱。”赵先生说，他最直接的感觉就是如果按照这个价格，过高的收费会让百姓感觉这是给一部分人群使用的通道，并非在为胶州湾两侧百姓谋福利。“如果不是着急的话，大家肯定会考虑轮渡，至少会节省点油钱吧，特别是油价一个劲地涨。”
提到海底隧道的过路价格，赵先生认为 40元/次的价格相对来说还是可以接受，毕竟节省了大把的时间。“建议相关部门对这样的项目还是降低收费标准好，本身就是为缓解青岛的交通压力，如果定价高了，这些工程就成了摆设了。但政府也想在一定的时间内收回成本，这种事情本身就是相互矛盾的。”赵先生说。
博士张先生
黄岛也是青岛的，应降低同城交通成本
在香港东路上某大学任教的张博士对此次定价同样感觉过高 。他认为，桥隧的两头，连接的并非两个不同的城市，而是一个城市中的两个区域，价格确定时，必须充分考虑到要降低本市市民的同城交通成本。
“海湾大桥和海底隧道的收费，不仅仅是关系到收回建设成本的问题，相关部门在定价时必须从有利于城市发展的长线眼光来看。”张博士认为，一桥一隧在建成之初至今累计投资了大量的人力、物力、财力，收回当初投资的初衷情有可原，不过如果按照目前的定价标准，显然有些偏高，“能不能把回收期放长一些？”他笑着向记者表示，单次交通成本的高低同样与黄岛和市区之间的物流成本息息相关，而物流成本过高恰恰就是造成市场效率低下的主要原因，同样变相提高了市民的一部分生活成本。如果无法延长回收期，他还建议能否由政府出面给予投资方一些补贴呢？“相关的各个部门不应该把盈利始终放在第一位。”
同样对于桥隧的高收费，一位不愿透露姓名的市民表达了这样的疑问：上海卢浦大桥在收费的时候，车流量少，大桥的收费拉住了浦东起飞的尾翼，等卢浦大桥取消收费后，浦东的发展就像直升机一样，飞速上升。同样因为桥隧，黄岛区等西海岸地区被很多业内人士称为“青岛的浦东”，可是，桥隧的通行价格会不会像卢浦大桥拉住浦东一样，影响黄岛等西海岸地区的“起飞”呢？
物流公司负责人李先生
桥隧当前收费对物流公司影响不大
“我个人认为单趟次的收费还可以，能接受。如果是常住人口或者是居住地在青岛，工作单位在黄岛的收费标准就相当高了。”李先生是李沧区某大型货运市场一物流公司的负责人，对于此次制定的初步价格，他认为对岛城本地的物流企业影响不大，但对私家车来说，桥隧的速度优势大于价格优势。
“货车跟普通的轿车不一样，最小的货车也是二类车。”李先生说，之所以说对物流公司的影响不大主要从地理位置角度来考虑的。他说，在青岛市区中，一般的物流公司都集中在李沧区和城阳区，集中在胶州湾高速的双埠入口附近，四方区都不算多。所以，海湾大桥通车后，物流公司的车辆还是会以走胶州湾高速为主，即便是走海湾大桥，“算算少走的路程和省下的燃油，海湾大桥的收费跟胶州湾高速的收费之差也差不了多少钱了。”
对于黄岛区的常住人口，或是人在青岛工作单位在黄岛的自驾车主来说，收费标准就相当高了。“就海底隧道的话，按照现在的定价，来回一趟就是80元，如果每周一个来回，一个月就是四趟 320元。”“我觉得不妨给这些常走的人办个月票。”李先生说，在他看来，桥隧的通行，缓解了胶州湾高速的交通压力还在其次，要想办法拉动黄岛区跟市区间的消费才行，空有速度上的优势还不够。“可以对一类车的收费适当降低些。”
提前算算粗账
去黄岛怎么走划算？
桥隧开通后，从青岛往来黄岛之间的交通方式将从现有的高速、轮渡2种数量扩展到4种，先来计算收费道路哪个花费多。假设以一辆百公里油耗8升汽油的小车，百公里汽油油耗费用为60元。看看哪种交通方式在PK中费用最低。
以胶州湾高速上的瑞昌路立交桥为起点，终点为黄岛区政府进行计算，走胶州湾高速至黄岛区政府的距离约为78公里。由于中间从双埠收费站开始至黄岛管家楼收费站之间所需费用为20元，总费用为20+(78/100)60=66.8元。
如果坐船，费用将大大减少。记者以青岛轮渡为起点，小轿车带一驾驶员坐船所需费用为31元计算，至黄岛区政府全程约是25.1公里，所需费用为：31+(25.1/100)60=46.06元。
如果走海湾大桥，按海湾大桥上距离约为29公里，从红石崖收费站下桥后至黄岛区政府的距离约为27.3公里计算，总费用为60+{(29+27.3)/100}60=93.78元。
以从海底隧道的入口处团岛路为起点，按当前初步定价40元/次，从黄岛后岔湾村出隧道至黄岛区政府需要13.2公里计算，所需费用为40+{(6+13.2)/100}60=51.52元。
综上所述，从青岛坐船去黄岛区政府最划算！
“一般去黄岛都是一家人去玩的，有几个是一个人独来独往的？”市民王先生看了记者计算后提出了自己的疑问，“去黄岛轮渡一人一车是31元不假，可一家三口过去就要多掏14块钱，这个你也要算进去啊。”
为此，记者又修正了一下计算的基础，如果按照一辆普通轿车最多乘坐5个人计算，此时，从青岛轮渡前往黄岛区政府的价格出现了不小的变化，成本一下就从原先46.06元的花费增加了4人每人7元的花费，总费用就一下就变成了28+46.06=74.06元，价格的天平于是向海底隧道倾斜，它变成了一家人最划算的出行方式。文/图 记者 王川 郭振亮 王磊 （来源：半岛网-城市信报） [编辑: 郭新举]
