◎轮渡
候船厅不再挤，“坐船”车辆锐减
隧道通车，往返青岛市区与薛家岛方向的公交车也开始投入运营，已运行多年的青岛轮渡是否会受到影响呢？6月30日下午1点半，记者来到轮渡候船厅，候船厅里等待上船的人仍不少，但去往黄岛方向的乘客，远远多于去往薛家岛方向的人数。
6月30日下午1点半，记者在轮渡看到，候船厅内依旧是忙碌的景象。记者仔细观察了一下，排队去往黄岛方向的乘客，远远多于去往薛家岛方向的人数。在售票窗口前，排队的人也并不多，只有10个人左右。与 6月27日记者来采访时的情景相比，候船厅内少了几分拥挤与喧嚣。而下午2点以后，感觉坐船的人少了。
记者见到了刚从薛家岛来的袁丽，她今年刚毕业，经常往返于开发区与青岛市区。她告诉记者，从船上的客流人数看，感觉比平时少了一些。
6月30日下午3点半，记者在青岛轮渡看到两艘停靠的船只，在船的一层，不少车辆从舱内驶出。记者数了数一趟从黄岛过来的轮渡，共有25辆车“坐船”至青。
“今天上船的车明显少了，要在平时，至少得有四五十辆。”家住东平路的市民薛大爷告诉记者，为了看看隧道通车后的变化，他下午先是到了四川路的隧道出入口，发现那里往来的车辆挺多。“我心想，进隧道的车多了，轮渡的车也会变化，所以就过来看看。”薛大爷说，隧道通车前，轮渡船舱一层里装满了车，“而今天的车辆还不到船舱容积的一半。”
而在一艘开往薛家岛方向的轮渡，记者发现坐船的车只有20辆。
6月30日，从早上就下雾，受此影响，轮渡直到上午9点10分左右才恢复运营。而下午4点，弥漫的大雾再次袭来，轮渡也被迫停航。这一突如其来的变故，让很多赶船的人措手不及，尤其是去往黄岛方向的旅客。怎么去开发区呢？大家想到了隧道公交。但去哪儿坐呢？原来在轮渡门外，就是隧道公交3号线的站牌，很多人却并不知晓。
“轮渡停航了，就凸显出海底隧道的优势，本来我在这里等了会儿公交车，但半个小时没来车，我便打算坐船，现在船停了，就只能等隧道公交了。”在车站等车的李媛这样告诉记者。
记者从青岛轮渡方面了解到 ，自7月1日开始，将对船舶运行班次作出调整。青岛至薛家岛的轮渡航线保留，航行班次时间固定；青岛至黄岛轮渡航线将加大发船密度，确保往来旅客车辆及时过渡。具体班次如下：青岛至薛家岛轮渡，上午7点至11点，每1小时发一班船，下午1点至5点，每1小时发一班船；青岛至黄岛轮渡，首班船6点30分，末班船晚上9点，每天平均15～20分钟发一班船。需要说明的是，青岛至黄岛、青岛至薛家岛的高速客船仍正常运行，特殊情况下以轮渡公司调度通知为准。
记者 李伟伟
◎长途站
开通首日客流变化不大
“八成以上的人都是乘坐隧道公交去体验的，很少专门去黄岛和胶南的。”6月30日，记者探访四方长途汽车站时，隧道4路公交车现场维护秩序的工作人员告诉记者，很多目的地在胶南和黄岛的乘客并没有刻意去挤乘隧道公交尝新鲜，长途汽车站在桥隧开通首日的客流变化并不是很大。
6月30日，隧道交通开通的首日，记者下午2点左右来到位于四方区的长途汽车站，乘客排成了长龙。
记者了解到，随着桥隧的开工，隧道公交也正式通行，其中隧道4路公交车的始发站就位于长途汽车站的门口，连续发车的5辆隧道4路公交车并没有装下排队的乘客。两位穿红色制服的工作人员正在现场维持秩序。
徘徊许久的王星终于还是选择了长途车作为回家的方式，记者跟随王星来到长途站买票上车，几乎不用排队，王星用了两分钟就买到了去胶南的客车车票。记者跟王星一路走进检票口，坐上了去胶南的一趟客车，因为刚刚开始检票 ，还不到发车时间，车上乘客并不算太多。“跟鱼罐头似的回家多憋屈，还是坐长途车吧，也不愿意去挤，太麻烦。”王星告诉记者。
记者了解到 ，王星早上从胶南来青岛，坐的就是长途车。“长途车直接就可以下车到自己家 ，很方便，也不用转车。”王星告诉记者，“我很早就知道桥隧要开通了，30日就是来看看的，早上也没办法坐隧道公交车，我也搞不清楚在什么地方转车，在哪里上车，就直接坐长途车过来了。”王星本来的计划就是希望坐一次隧道公交到黄岛 ，然后转车到胶南，面对近百米长的长队，王星不得不选择坐长途车回家。
“今天去胶南和黄岛的客流并没有太大的变化，可能是桥隧开通首日，影响还没有表现出来。跟去黄岛、胶南的几十块钱相比，隧道公交的几块钱肯定占有绝对的优势。”据长途站工作人员介绍，隧道公交对长途站肯定存在影响，但是影响有多大，还不能预测。
面对来势汹汹的公交客流，长途站将作何应对。“调整是肯定的，包括线路和收费方面，我们都会做出相应调整。”长途站工作人员介绍说。记者 郭振亮
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 宋涛]
版权稿件，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
