9月19日，本报A10、11版报道了
部分公交车超速行驶的情况，随后不少市民发表了对公交超速的看法。公交集团巴士公司的工作人员也表示，公交车上超速响铃起到提醒作用，但不能算作衡量超速标准，目的是确保行车安全，而有路队为防止公交超速也对公交早点到站进行考核。
老司机：
开得太慢影响考核
9月19日上午，一位已经退休的老公交驾驶员反映说，其实开快车的司机也有一定的难处，“公交车的行驶里程和到站准点率都与考核挂钩，现在的路况我们也都清楚，很多车在路上跑不起来，路上耽误的时间一长，公交的准点到达就有难度，如果到站太晚就会影响工资，这样一来在部分路况较好的路段会尽可能地加速行驶。”
这位先生说，驾驶员也并非希望开快车，“车内乘客那么多 ，一旦出事责任可就大了 ，驾驶员更不想出事。在市区虽然部分路段会跑得快，但根本不会一直都这么快。”老先生表示，他做驾驶员时车速一般保持在40公里至50公里/小时。这位老驾驶员还说：“如果大力发展公共交通，让公交车能够顺畅跑起来，司机们也不会因担心堵路而影响考核，这样行业内也会自然形成遵守的规则。”
市民：
快车差点把我甩出去
开发区的市民王先生则说：“市区公交车速较快，但开发区的公交车速就实在太慢了。”王先生说，开发区对公交车超速有着严格的处罚章程，导致开发区的公交车根本不能跑快了，“开发区公交车平时车速就在二三十公里/小时，路况再好也不能跑快，车速慢也很耽误事。”
也有市民反映，自己在乘车时遭遇急速行驶而险些跌倒，“我有一次在乘坐33路的时候，站在车厢中部，结果司机一个急踩油门，我就从中部甩到了后门位置，差点摔倒。”市民王女士说，她表示公交行驶的速度不能太快，否则路遇紧急情况，车内乘客很容易受伤。市民张先生认为，公交车速太快或者太慢都不够安全，“如果车速太快，就有乘客会觉得危险。如果车速太慢，则会在路上压车形成路阻，甚至会发生追尾事故，所以应该把握一个合理的度。”
公交集团：
警铃只是起提醒作用
9月19日下午，公交集团巴士公司安全科的工作人员解释了超速警铃的作用，“目前新车当中安装了这种类似GPS装置的电子设备，有部分车车速超过45公里/小时会响铃，也有部分车是50.2公里/小时。设置的这个标准低于道路交通安全法中规定的最高时速，目的就是确保车辆行驶中乘客的安全。”这位工作人员说，虽然车辆在超过设置时速后会响铃，但只是提醒司机要减速了，并不能算作是衡量超速的标准。这位工作人员也表示，公交车行驶的车速也要考虑道路情况，因此公交车的车速也有相对性。
记者也从部分公交路队了解到，目前公交集团已经不仅仅是对司机的里程和晚点率进行考核。公交集团隧道路队的工作人员表示：“我们路队对司机的考核包括了准点率、里程数、社会效益，如果司机早点到达终点站也会处罚，目的就是防止驾驶员快速行驶。”
记者 纪国亮
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 宋涛]
