考试车每天至少跑200公里
每天千余人考试，还有大量学员用车培训，着实让原来的考试车累得不轻 。据民警介绍，除了按照公安部、省公安厅的要求部署来更新专用考试车这一因素之外，另一方面，惜福镇考训中心内原有的33辆车也确实损耗较大，除了进行日常巨大需求量的考试外，这些车辆每天还要进行训练，基本上每辆车每天都持续运行16个小时至20个小时，考试场地3.2公里 ，按15分钟跑一圈来算，单辆车每天至少要跑200公里。同时，车辆能够调修、维护的时间极为有限。
随着车辆的老化，车辆感应的敏感程度和精准度不可避免地会出现下降，因此会造成一些不良影响。“比如说方向盘，能够保证有效维护的话 ，方向盘转向的间隙和误差是非常小的，随着车辆老化，这个间隙就会增大，在驾车时对方向保持方面的考项上，原本可能过不了的学员，受方向盘精准度下降的影响，可能就会通过考试。”据介绍，一旦车辆经过调修之后恢复了精准程度，同样的方式，学员再考就过不了，会认为车辆存在误判，引起误解。据民警介绍，对学员提出车辆存在误判的情况，他们均采取由引考员驾驶被指存在误判的考试车进行模拟考试，当事学员、教练同车查看，通过这种方式来看，误判的情况几乎为零，而如果出现误判，考试系统后台数据会显示出来。
44名考生上车不系安全带
科目三
电子路考考试的扣分项和扣分标准，从今年1月1日按公安部的要求调整之后，就没有再调整，而新车使用后最大的变化，实际上是考试车精准度大幅提高，使得考试更加严格和严谨，这也使得学员在使用新车考试时，感觉“难考”。
在考试的项目上，出错最为集中的有5项，其中最多的是不能合理使用挡位或造成车辆抖动的 ，占考试人数的40.02% ，不按规定完成加减挡的，占考试人数的35.34% ，不按规定变更车道的，占考试人数的35.21% ，起步时出现问题的占考试人数的27.16% 。而在最不应该出现错误的起步这一项上，就有418名学员直接不合格 ，比如上车后不系安全带、不用转向灯、起步时溜车、开启转向灯少于3秒钟、启动发机动前未将挡位回至空挡、起步未放手刹车等，其中上车不系安全带就多达44人。
通过考试的情况来看，学员方面普遍存在感觉考试难的问题，在考试过程中信心不足、过分紧张，实际上，考试难度现在并没能增加，而是更加严格 ，因此，学员在进行训练时，要积极参加培训、要求驾校提供相应的培训条件，以维护自己应得有合法权益。
记者 刘鹏
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
